На 30-метровом каменном «холсте» на доме в микрорайоне Авиационный изображён легендарный самолёт Ту-114.
Жители городского округа Домодедово наверняка обратили внимание на огромное панно, которое нарисовано на стене многоэтажного дома № 20 на улице Туполева в микрорайоне Авиационный. Оно имеет высоту около 30 метров.
На панно изображён портрет выдающегося советского авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева и нарисовано одно из наиболее известных его творений – авиалайнер Ту-114.
– Хорошая была машина, – говорит президент клуба ветеранов аэропорта «Домодедово» «Экипаж» Валерий Петухов, – быстрая, мощная, комфортабельная. С 1964 по 1975 год Ту-114 эксплуатировал 206-й лётный отряд. Сначала он находился во «Внуково», а после того, как открылся аэропорт «Домодедово», где были построены длинные, современные полосы, перебазировался туда. В отряде работали опытные, высококлассные пилоты. Многие из них прошли Великую Отечественную войну, имеют высокие награды, в том числе Героев Советского Союза. Среди них – Яков Киреевич Минин, Николай Васильевич Пысин, Даниил Владимирович Гапоненко. Некоторых пилотов, летавших в 206-м отряде, знал лично, но, к сожалению, все они уже ушли из жизни.
Валерий Иванович рассказывает, что Ту-114 был одним из самых дальних лайнеров в мире и мог летать на расстояние до 10 000 километров. По тем временам это был выдающийся показатель. Немногие аэропланы могли похвастаться такими данными. Ту-114 летал в Хабаровск и Алма-Ату, Новосибирск и Ташкент. Делал рейсы за границу – в Японию и на Кубу.
– На Кубу были непростые полёты, – вспоминает Петухов, – в то время шла «холодная война», и многие страны не разрешали рейсы наших лайнеров над своей территорией. Поэтому полёты проходили над нейтральными водами. Чтобы добраться до Гаваны, Ту-114 отправлялись в Мурманск, садились на военном аэродроме, заливали «горючку», как говорится, под завязку. И потом над Баренцевом морем и Атлантическим океаном летели в столицу Кубы.
В экипаже самолёта – повар!
Петухов говорит, что Ту-114 был комфортабельным лайнером. Помимо традиционных мест для сидения, в первых самолётах делались купе со спальными местами, как в поезде. Это позволяло полноценно отдыхать пассажирам в дальних полётах, которые длились 8-10 часов.
Самолёт был двухэтажным (один из первых в мире). Имел две соединённые лестницей палубы. На нижней палубе размещался багаж, а также находились комната отдыха экипажа и кухня. Из кухни специальным подъемником приготовленные блюда подавались наверх в салон. Первоначально в составе экипажа даже был повар, как на пароходе. А ещё на Ту-114 имелись два раздельных туалета – мужской и женский. Немыслимое «расточительство» для современного рационального времени.
– Лайнер был очень надёжный, – говорит Валерий Иванович, – за время эксплуатации с машиной произошла всего одна катастрофа, и та по вине людей. А в сентябре 1959 года на Ту-114 в США прилетела правительственная делегация во главе с генеральным секретарем ЦК КПСС Никитой Хрущёвым. Доверие к самолёту было настолько высоким, что выбрали именно туполевскую машину, хотя эксплуатационные испытания лайнера ещё не окончились. Беспрецедентный случай, подобных примеров история авиации не знала.
Кстати, когда Ту-114 приземлился в США, американцев потрясли габариты лайнера. Высота фюзеляжа самолёта над землёй оказалась такова, что для высадки пассажиров не подошёл ни один из существующих трапов. Чтобы спустить делегацию «с небес на землю», пришлось ставить на трап ещё и приставную лестницу (на исторических фото тех лет это хорошо видно).
– Интересно, что нестандартные габариты лайнера «пригодились» впоследствии, когда Ту-114 сняли с эксплуатации, – вспоминает Петухов. – Самолёт был настолько высок, что его использовали для тренировок аварийно-спасательных бригад, которые эвакуировали пострадавших из салона. На других самолетах сделать это в условиях, «максимально приближенных к боевым», было сложно.
Что ещё поразило иностранцев при близком знакомстве с «русским техническим чудом» – это моторы. Турбовинтовые движки туполевской машины развивали суммарную мощность 60 000 лошадиных сил. Это на 5000 «лошадок» больше, чем у печально известного парохода «Титаник»!
Самый большой, самый мощный…
На лайнере было установлено 32 мировых авиационных рекорда. Некоторые не побиты по сей день. И сегодня, в век современной электроники и нанотехнологий, Ту-114 остаётся самым большим и скоростным пассажирским турбовинтовым лайнером в мире. Несмотря на крупные пропеллеры, самолёт развивал скорость около 900 километров в час, а движки туполевского гиганта до сих пор считаются самыми мощными ТВД в истории.
– Самолет славно потрудился, – говорит ветеран, – но, как говорится, пришло и его время. В 1976 году при осмотре обнаружились трещины силовых панелей двигателей, и по приказу Министерства авиационного транспорта эксплуатацию Ту-114 остановили. Что поделать, самолёты, как и люди, стареют…
Но и после списания лайнеры продолжали использоваться ВВС. А прародитель 114-го, бомбардировщик Ту-95, летает и поныне. Спустя 70 лет после создания. И как! Эта машина считается одним из лучших стратегических бомбардировщиков в мире. Ту-95 применялся в Сирии, во время китайско-вьетнамской войны, а сегодня воюет в Донбассе.
Снялся в фильме, попал на панно
Самолеты списали, но на этом жизнь легендарного лайнера не прекратилась. Да, большинство лайнеров порезали на металлолом, но несколько экземпляров отправили на вечную стоянку, водрузили на постаменты в виде памятников. Один из них до 2006 года стоял на привокзальной площади вблизи аэропорта «Домодедово».
– Красивый был памятник, классно выглядел, любо-дорого посмотреть, – отмечает Валерий Иванович. – О том, что с ним произошло потом, не хочется и вспоминать. Неприятная история. Памятник уничтожили. Думаю, понятно, что сделать это могли далекие от авиации, равнодушные к своей истории люди. Такой самолёт мог стать украшением любого музея мира.
Уже «выйдя на пенсию», один из 114-х даже успел засветиться в кино. Лайнер использовал режиссер Александр Митта на съемках фильма «Экипаж». В некоторых кадрах видно, как взрывается и пылает фюзеляж лайнера, как превращаются в пепел крылья легендарного аэроплана. Режиссер вспоминал, что, как нарочно, лайнер вспыхнул раньше положенного срока, когда ещё не успели включить камеры, поэтому многие кадры с гибелью 114-го не попали в окончательный вариант фильма. Самолёт словно не хотел гибнуть «напоказ» и даже в изношенном виде сохранял достоинство.
А в 2017 году Ту-114 попал на огромное панно. Граффити с изображением лайнера нарисовали на торце дома № 20 на улице Туполева.
– Шикарное, красивое панно, – делится впечатлениями Петухов, – и место для него, считаю, выбрано удачно. Въезжаешь в авиагородок, и прямо перед тобой – огромный рисунок. Сразу видно, что это микрорайон авиаторов.
Начальник территориального отдела микрорайонов Авиационный и Востряково Наталья Шалаева рассказывает, что «добро» на создание картины дали жители. Их мнение учитывалось при выборе места для размещения «картины».
– Наш дом относительно новый, – говорит общественный помощник главы городского округа Домодедово по дому № 20 на улице Туполева Зинаида Давыдовна Корчагина, – его сдали в эксплуатацию в 1995 году. Это один из последних домов, построенных в нашем микрорайоне по заказу Министерства гражданской авиации.
Оставить комментарий