9 февраля профессиональный праздник отметили сотрудники авиационной отрасли
«Начинать восстановление отечественной авиации нужно с образования. Ещё в школе необходимо заинтересовывать ребят самолётами, сделать так, чтоб дети «заболели» небом», – сказал во время интервью с корреспондентом «Призыва» начальник отдела технического контроля компании «С7 АЭРО» Сергей Гайганов.
Сергей Николаевич родом из Самары. Дом, где он жил, находился рядом с аэропортом. Родители всех его друзей работали на авиационных предприятиях, были пилотами, штурманами, бортинженерами…
– Мне всегда нравилась техника, – вспоминает Сергей Гайганов, – в детстве я ходил в авиамодельный кружок, любил машины, мотоциклы, самолёты. Помню, в школе нас водили на экскурсию в одно из подразделений самарского авиа-отряда. Мне понравилось, загорелся идеей после получения аттестата связать свою жизнь с небом.
Одни из самых надёжных в мире
В 1985 году Сергей поступил в Криворожское авиационно-техническое училище. Ещё студентом был призван в армию. Отслужил два года в Вооружённых силах, после чего вернулся в учебное заведение и успешно окончил его. В 1990 году по распределению Сергей Гайганов был направлен в Самарский объединённый авиаотряд, где по карьерной лестнице прошёл путь от авиатехника до бригадира.
– В то время мы обслуживали советские машины: пассажирские Ту-134, Ту-154, а также транспортные Ил-76 и Ан-12, – рассказал Сергей Николаевич. – Наши самолёты считались одними из самых надёжных в мире. В них был заложен большой коэффициент прочности. В плане безопасности они ничем не уступали западным лайнерам.
В 2007 году по семейным обстоятельствам Сергей Гайганов переехал в Домодедово, где с перерывами работал в различных подразделениях авиакомпании «С7 АЭРО». Сначала обслуживал лайнеры Ил-62 и Ил-86, затем стал готовить к полётам аэропланы малой авиации типа «Цессны».
– Подготовка самолёта – ответственный процесс, – отметил Сергей Николаевич. – Моя задача, как начальника ОТК, контролировать ход подготовки, следить за тем, чтобы в воздух поднялся полностью исправный летательный аппарат.
По словам Сергея Гайганова, существуют три ступени подготовки: на уровне исполнителя, сменного инженера и ответственного контролёра авиационно-технической службы. Агрегаты воздушного судна тщательно проверяются, узлы тестируются. Отдел технического контроля всё скрупулёзно проверяет и, лишь убедившись в полной исправности, начальник ОТК подписывает ведомость о допуске летательного аппарата к полёту.
В лётном деле нет мелочей
– Авиация не случайно считается наиболее безопасным видом транспорта. Как показывает практика, летать на воздушных судах намного безопаснее, чем ездить на автомобиле. Все важные системы самолёта троекратно резервируются. Когда выходит из строя одна, другая берёт на себя функции неисправной. Если бы автомобили готовили к работе так, как воздушные суда, то они смогли бы ездить без аварий десятки лет, – уверяет Сергей Николаевич.
Но, какой бы совершенной ни была техника, она может дать сбой. Гарантировать стопроцентную надёжность аппаратуры нельзя. Однако добиться абсолютного выполнения всех норм и требований можно, и это делается.
– К катастрофам приводят не единичные поломки, а наслоение нескольких факторов, – говорит начальник ОТК, – например, неисправность системы, ошибка пилотов, неблагоприятные погодные условия. Каждая в отдельности проблема не станет причиной аварии, но в сумме сочетание всех факторов способно привести к беде. Конструкторы воздушных судов, а также специалисты, выпускающие лайнеры в полёт, стараются предусмотреть все чрезвычайные обстоятельства, быть готовыми к любым неожиданным ситуациям.
Сергей Николаевич акцентировал внимание на том, что в авиации нет мелочей. Все факторы значимы, каждый нюанс нужно учитывать.
Талант, знания и преемственность поколений
Небо, облака, полёты… Профессия пилота всегда была овеяна ореолом романтики.
– Меня часто спрашивают, хотел ли я стать лётчиком, поднимать в небо воздушные суда, – говорит Сергей Николаевич. – Отвечаю, что нет, не хотел. С детства мечтал работать именно с техникой, готовить лайнеры к полётам. Самолёты сегодня проектируются таким образом, что по заложенной программе могут взлетать и садиться самостоятельно, без участия пилотов. Да что там говорить, когда отечественный корабль многоразового использования «Буран» выполнил первый полёт в космос в автоматическом режиме…
Воздушное судно – сложная конструкция, чтобы в ней разбираться, нужен талант, большие знания и… преемственность поколений.
– Без этого в авиации не обойтись, меня сделали специалистом именно наставники. Когда пришёл после училища в авиаотряд, я многое знал, но на практике применять навыки не умел. Старшие товарищи научили секретам профессионального мастерства. Образование даёт общий кругозор, мастерство же оттачивается на рабочем месте – за станком, в цехах и лабораториях. Всегда нахожу время для общения с молодёжью, охотно делюсь с выпускниками училищ знаниями и опытом, – рассказал Сергей Николаевич.
Много внимания Сергей Гайганов уделяет семье. У него трое детей: дочка и два сына. Старший сын пошёл по стопам отца. Окончил Московский государственный технический университет гражданской авиации, защитил диплом, стал инженером по радиооборудованию. Младший сегодня учится в восьмом классе. Он пока не определился с профессией, но, как и папа в его возрасте, интересуется техникой.
– Любую профессию нужно любить, авиация не исключение. Если душа не лежит, то заниматься лётным делом не стоит. Уверен, пока есть увлечённые, одержимые небом люди, авиация будет развиваться, – говорит Сергей Николаевич.
Трудности преодолимы, проблемы решаемы
Александр Оспищев, депутат Совета депутатов г. о. Домодедово, генеральный директор ООО «С7 АЭРО»:
– День гражданской авиации – прекрасный праздник. В этот день принято поздравлять пилотов, бортинженеров, авиамехаников, всех специалистов, работа которых связана с небом. В любой профессии главное – любить дело, которым занимаешься. Если это есть, то работа не в тягость, а в радость. Сегодня авиация России переживает сложные и одновременно радостные времена. Появляется новая техника, конструкторы создают современные, комфортабельные лайнеры. Уверен, стоящие на этом пути трудности преодолимы, а проблемы решаемы. Наши конструкторы обязательно сделают достойные воздушные суда, будут созданы центры их обслуживания. В результате обгоним и перегоним Запад.
Хочу поздравить всех авиаторов с праздником, пожелать специалистам «небесных» профессий мирного неба, здоровья, благополучия и семейного счастья!
Оставить комментарий