29 октября отмечается День работников автомобильного транспорта
Сегодня трудно удивить кого-либо умением водить машину. Автомобили прочно вошли в нашу жизнь. Они используются не только в работе, но и в повседневной жизни. Тем не менее есть люди, профессия которых напрямую связана с умением водить автомобиль.
Профессиональный водитель Сергей Якимчик родом из Белоруссии, из Гродненской области. Его родители – инженер и медсестра. С детства юный Серёжа увлекался техникой, но не думал, что в итоге судьба приведёт его в автомобильную отрасль.
– Всё получилось совершенно случайно, – рассказывает герой статьи, – после окончания школы пришло время служить в армии. Военкомат по линии ДОСААФ направил меня в автошколу. Завершив курсы, я получил водительские права и начал работать в совхозе водителем молоковоза. После чего был призван в ряды Вооружённых сил.
Сергей Николаевич служил в Подмосковье в автомобильной роте. Возил солдат, занимался материально-техническим обеспечением части. Так продолжалось два года. Затем Якимчик демобилизовался и переехал на новое место жительства – в Домодедово.
Куда поставить «золотую ручку»?
Здесь он устроился на работу в СУ-450 системы «Центрдорстроя», которое занималось прокладкой дорог, возведением взлётно-посадочных полос на аэродромах. На этом предприятии Якимчик прошёл все ступени водительского мастерства – освоил разные типы техники. Возил главного инженера на легковом автомобиле, работал на грузовых машинах и самосвалах, а также возил рабочих на автобусе. Этим он занимается и сейчас.
– В принципе могу водить любые автомобили, – рассказывает Сергей Николаевич, – никаких проблем с освоением новой техники у меня нет.
В своё время герой статьи работал на МАЗах 503, 504 и КамАЗе. Трудился на чешской, приспособленной для установки экскаватора, «Татре» (водители в шутку называли её «золотая ручка»). А ещё водил «Волгу», «Ладу», «Москвич» и другие легковушки, трудился на минивэнах и микроавтобусах, развозил вахтовиков на ПАЗике.
– Имею разрешение водить все транспортные средства, кроме разве что трамваев и троллейбусов, – улыбается Сергей Николаевич, – но, честно говоря, не люблю мотоциклы и другую двухколёсную технику.
Сергей Николаевич трудился как на отечественной, так и на зарубежной технике. Говорит, что каждая из них имеет свои плюсы и минусы. Например, российские КамАЗы, ЗИЛы или белорусские МАЗы отличаются надёжностью и неприхотливостью, а импортные «хонды» или «форды» – комфортом и удобством.
– В любом случае отечественный автопром необходимо развивать, – говорит водитель, – в прошлом был период, когда его сильно «запустили». Среди шоферов даже ходила шутка, что в наших машинах своего – только брызговики и пепельницы. Остальное – импортное. Конечно, так быть не должно.
Дави на газ!
Сергей Николаевич любит свою работу. Говорит, что не представляет свою жизнь без автомобилей, дорог и всего, что связано с транспортом.
– Знаете, в молодости я пробовал поменять специальность, уйти работать в другую профессию и стать железнодорожником, – вспоминает водитель, – но ничего из этого не получилось. Мне нравится быть в пути, я люблю крутить «баранку», давить на газ и чувствовать, как машина подчиняется командам. Мне уже 62 года (44 из них я проработал водителем), но в душе я подросток. Меня, как и в юности, восхищают машины, скорость и возможность управлять автомобилем.
Не удивительно, что и дети Сергея Николаевича так же, как и их отец, увлечены автомобилями. У Якимчика три дочки, и все они имеют водительские права. Пробовал себя в роли шофёра и внук героя этой статьи.
– Я нормально отношусь к тому, что женщины сегодня ездят на машинах наравне с мужчинами, – размышляет Сергей Николаевич. – Главное, чтобы было рвение и желание достичь совершенства. А у многих женщин оно есть. Недавно ездил на родину, в Белоруссию, и в первый раз в жизни сидел не за рулем, а в правом кресле как пассажир. Я ехал, а дочка меня везла, словно начальника…
Попал в пробку – не лезь в бутылку!
То, что женщины сегодня за рулём, конечно, не проблема. Сергей Николаевич говорит, что гораздо хуже обстоит дело с культурой вождения. Водители не всегда соблюдают правила поведения на дороге. Хамство и грубость – не такая уж и редкость.
– Уверен, люди должны уважать друг друга, – говорит водитель. – Нельзя идти на конфликт. Думаю, в любой ситуации можно найти способ решить спорные моменты миром.
С вопросом культуры перекликается и проблема аварийности, соблюдения правил дорожного движения. В советское время выполнение этих правил поощрялось государством, а наиболее дисциплинированным водителям даже выдавались специальные значки – «За работу без аварий». Зелёный значок – третьей категории, синий – второй, а красный – наиболее престижный. Он выдавался самым опытным, проработавшим всю жизнь без аварий водителям.
– Конечно, правила нужно соблюдать, – говорит шофёр, – без этого нельзя. Но не открою секрет, если скажу, что многие водители эти правила нарушают. Думаю, не поверите, если буду доказывать, что я никогда этого не делал. Да, ремни безопасности пристёгиваю. Это «святое». Но скоростной режим нарушал. И, знаете, ни к чему хорошему это не приводит. Во-первых, от ГИБДД приходят «письма счастья», а во-вторых, можно попасть в аварию, а то и погибнуть…
Герой нашей статьи считает, что многие нарушения вызваны не спешкой или боязнью опоздать, а элементарным лихачеством, стремлением обратить на себя внимание или желанием, что называется, «показать свой статус».
– Особенно плохо, когда водитель разговаривает по телефону за рулем, – размышляет Сергей Николаевич, – ну, гарнитура, динамики в ушах – это еще куда ни шло. Понятно. Но если шофёр одной рукой держит баранку, а другой смартфон, по которому общается, то тут недалеко до беды. В этом случае легко отвлечься, потерять бдительность, а то и попасть в аварию.
Шофёр или водитель?
Якимчик напоминает: машины сегодня сложные. В них много электроники, автоматики и других приспособлений, призванных облегчить жизнь водителю.
– С одной стороны, это хорошо, – отмечает Сергей Николаевич, – не надо, скажем, постоянно дёргать за рычаг, чтобы переключать коробку передач. Но с другой – чрезмерно увлекаться электроникой не стоит. Раньше наш профессиональный праздник назывался как? День шофёра. А сегодня – День водителя. Старожилы говорят, что шофёр тем и отличался от водителя, что не только мог управлять автомобилем, но в случае необходимости был способен починить машину. Конечно, водитель – он труженик, но достаточно «узкой» направленности, и при поломке больше полагается на автосервисы, а не на свои умения и навыки. Но такие навыки лишними не бывает. В пути же может случиться всякое. И если случилась неисправность, не факт, что кто-то быстро придёт вам на помощь.
Сергей Николаевич даже в свободное от работы время интересуется всем, что связано с автомобилями. Автогонками, соревнованиями и новинками в мире машин.
– Как и многие автолюбители, обожаю гонки «Формулы 1», – делится водитель. – Болею за наших в ралли «Париж – Дакар». Жалко, что из-за санкций российских спортсменов сейчас не допускают на эти соревнования. Но их с успехом заменило ралли «Шёлковый путь», где наши ребята выступают отлично.
Здравствуй, новая дорога!
За долгие годы работы водителем Сергей Николаевич Якимчик побывал во многих регионах, сталкивался с разными ситуациями. Но особо памятными для него были открытия новых дорог, в которых предприятие, где он трудился и работает сегодня, принимало участие.
– Как правило, открытие дороги – это всегда событие, – говорит водитель, – наша страна большая, автомобилей с каждым годом становится всё больше, поэтому потребность в новых трассах и шоссе растёт. Помню, как на открытие магистрали М-4 «Дон» приезжал лично президент Владимир Путин. Запомнилось, как сдавали в эксплуатацию взлётно-посадочную полосу в аэропорту «Домодедово». Это ведь не просто дороги, это, фактически, наше с вами общее будущее.
Оставить комментарий