12 июля отмечается Всемирный день бортпроводника
Людмила Александровна Трушина пришла в профессию, можно сказать, случайно. Ничто не предвещало, что её жизнь будет связана с авиацией. О полётах девушка и не помышляла.
Папа Людмилы Александровны работал на железной дороге, а мама трудилась воспитателем в детском саду. Первое время семья жила в строительных вагончиках, затем родителям дали квартиру. В доме, где находилась квартира, работала библиотека. Так что с детства юная Люда пристрастилась к книгам, полюбила читать. И мечтала стать педагогом, как мама.
И эту мечту девушка воплотила в жизнь: после окончания школы окончила педагогическое училище. После чего по распределению попала в детский сад, расположенный в районе Чертаново. Потом работала воспитателем в Домодедове, в детском саду «Ёлочки». При этом заочно училась в Московском областном педагогическом институте имени Крупской.
Из воспитателей – в стюардессы
Всего в системе образования Людмила Александровна проработала шесть лет. И однажды увидела объявление о наборе на курсы бортпроводников.
– Отбор тогда, в советское время, был строгий, – вспоминает Трушина, – во время беседы мне задавали много вопросов на политические темы: о том, какая ситуация на Кубе, кто возглавляет Центральный комитет комсомола. Такое тогда было время – без правильной гражданской позиции на ответственную работу не принимали.
Также во время беседы Людмилу Александровну просили рассказать о себе. И, конечно, кандидаты в бортпроводники прошли строгую медицинскую комиссию – к полётам люди с плохим здоровьем попросту не допускались. Трушина вспоминает, что при наборе приветствовалось медицинское, педагогическое и психологическое образование. А вот знание иностранного языка поначалу не считалось обязательным. Это потом, спустя годы, когда поменялась политическая обстановка, на знание языка стали обращать особое внимание.
На занятиях будущих бортпроводников Людмила Александровна училась оказывать первую помощь пострадавшим, поддерживать порядок на борту, а ещё – кормить пассажиров и выходить из сложных ситуаций. После окончания курсов Трушину приняли на работу в службу бортпроводников Домодедовского объединенного авиационного отряда.
– Поначалу были стажёрские полёты, – рассказывает Людмила Александровна, – кандидатов в бортпроводники проверяли на профессиональную пригодность. Некоторые стюардессы больше месяца не выдерживали и после нескольких полетов уходили. Другие же проходили сито отбора и оставались в авиации на всю жизнь.
Первые полёты
Так в итоге произошло и с героиней статьи. Первый полёт Людмила Александровна совершила на межконтинентальном Ту-114. Тогда эти лайнеры базировались в аэропорту «Домодедово» и участвовали в дальних беспосадочных полётах. Затем были ильюшинские Ил-18 и Ил-62.
– В первых рейсах мне очень помогали наставники, – вспоминает Людмила Александровна, – подсказывали, что и как нужно делать, давали советы, а главное, поддерживали психологически и морально.
Трушина говорит, что подготовка к рейсу была серьёзная и начиналась за два с половиной часа до полёта. Обычно экипаж собирался в специальной комнате, где обсуждался предстоящий рейс, задавались вопросы. После чего бортпроводники шли в медсанчасть, где проходили проверку и получали аптечку. После чего отправлялись на борт. Там стюардессы проверяли салон, расписывались в получении багажа и питания, а когда приезжали пассажиры – проверяли билеты и помогали людям рассаживаться.
– В бригаде каждый отвечал за свой «фронт работ», – поясняет Людмила Александровна, – так, в бригаде, работавшей на Ил-62, было пять человек. Первый «номер» бригады отвечал за организацию работы в рейсе, второй – за приём мягкого бытового инвентаря – и так далее. Получалось слаженно, качественно и быстро. Если возникал «брак», было понятно, с кого спрашивать. Дисциплина на борту поддерживалась строгая. Помню, однажды перед полётом меня в кабину вызвал командир корабля и начал «гонять» по аварийно-спасательному оборудованию. Спрашивать, уточнять. И только когда убедился, что знаю всё, – отпустил. Командир на лайнере отвечает за всё и обязан поддерживать в экипаже строгую дисциплину.
Доступный транспорт
Героиня статьи проработала в авиации 33 года – с 1975 по 2008 год. За время службы трудилась стюардессой, затем бригадиром, старшим бортпроводником, инструктором по учебной работе – передавала опыт, делилась секретами профессионального мастерства с молодёжью.
География полётов бортпроводницы обширная. Людмила Александровна побывала в Хабаровске, на Камчатке, в Кузбассе. На лайнерах облетала весь Советский Союз – начиная от Амдермы и Хатанги на севере и заканчивая Ташкентом и Душанбе на юге.
– Сколько ни летала, где бы ни приходилось бывать, везде мне было комфортно, – вспоминает ветеран. – У нас была единая страна, мы жили дружно, в государстве не было разделений. Авиация тогда считалась доступным транспортом, а билеты стоили относительно дёшево. Некоторые из Хабаровска летали на выходные к родственникам в Москву. В пятницу улетали, а в воскресенье вечером возвращались. Люди могли себе это позволить.
На вопрос, было ли в полётах страшно, Людмила Александровна отвечает:
– Да, поначалу небольшая тревога имела место, ведь всё новое, непривычное. Но затем привыкла, за работой времени беспокоиться практически не оставалось. Да и самолёты у нас были надёжные. Мне очень нравился Ил-62, вместительный, удобный, безопасный. Мог брать на борт 160–180 пассажиров и летал без посадки на большие расстояния. Насколько помню, за время работы у нас был только один неприятный случай, когда после взлёта из Петропавловска-Камчатского возникли проблемы с двигателем. Но в итоге всё окончилось благополучно. Командир развернул лайнер, вернулся на аэродром и посадил самолёт. Никто не пострадал.
Успокоить «бунтарей», спасти жизнь больному
Главными качествами в работе бортпроводника Людмила Александровна считает профессионализм, умение применять знания на практике, а также доброжелательность и готовность прийти на помощь пассажирам.
– Однажды мы летели из Новосибирска в Москву, и одной женщине стало плохо, – рассказывает Трушина, – до ближайшего аэропорта полтора часа лёту, а врача на борту нет. Я принесла в салон баллон с кислородом и оказывала пассажирке помощь до самой посадки, пока не подоспели доктора.
Вообще, за время работы стюардессой в практике Людмилы Александровны было много необычных, запоминающихся, а иногда просто курьёзных случаев. Героиня статьи вспоминает, например, как однажды из Магадана на Ил-18 везли опасного преступника.
– Он летел в салоне, вместе с сопровождающими, к одному из которых был пристёгнут наручниками. Из-за этого во время еды был вынужден пользоваться только одной рукой, – говорит Трушина. – Что нас тогда поразило: этот человек не производил впечатления матёрого рецидивиста. Вёл себя адекватно, спокойно и, если бы не наручники, со стороны мог показаться обычным пассажиром.
А однажды пассажиры самолёта устроили маленький «бунт». Рейс задержали почти на сутки. И стюардессам пришлось приложить массу усилий, чтобы успокоить нервных, издёрганных, усталых людей. Вот где пригодились педагогическое образование и навыки воспитателя, а также благожелательное отношение к людям и умение выходить из сложных ситуаций.
Из-под венца – под облака
Людмила Александровна говорит, что в работе было место не только служебным отношениям, но и «лирике». Ведь профессии, связанные с небом, как правило, окружены ореолом романтики.
– Вид, открывающийся из окошка иллюминатора, завораживает, – говорит Трушина. – Гряды облаков, крошечные, словно игрушечные города. Особенно красива Москва вечером, после заката солнца. За полярным кругом видели северное сияние, а на Камчатке любовались вулканами. Но это поначалу. Потом к красотам за бортом привыкаешь. Да и времени наслаждаться живописными небесными пейзажами мало. Ведь нужно обслужить пассажиров, покормить их, следить за чистотой в салоне.
Можно сказать, вся жизнь Людмилы Александровны связана с авиацией. Лётную профессию имела не только Трушина, но и её супруг, который работал бортрадистом.
– Вообще, у нас летало много семейных пар, – вспоминает женщина, – люди знакомились, встречались, потом женились. Даже работали в одной бригаде. Потом особым постановлением эту практику запретили. Ведь авиация – не игрушка. Мало ли что может случиться. И если один член семьи погибнет, то другой должен остаться жить, чтобы не оставить детей сиротами.
После многих лет работы, в 2008 году, Людмила Александровна вышла на пенсию. Но, уйдя на заслуженный отдых, Трушина не осталась без дела. Людмила Александровна – общественный помощник главы городского округа Домодедово. Она участвует в проведении выборов, стремится сделать жизнь в родном Домодедове лучше. А ещё помогает в воспитании внучек, которых у героини статьи три. И, конечно, часто вспоминает родную авиацию.
– Я всегда любила свою работу, – говорит ветеран, – испытывала комфорт во время общения с людьми. И, когда встречаюсь с молодыми коллегами, всегда говорю им: «Летайте – пока есть здоровье и позволяет возраст. У вас замечательная профессия».
Оставить комментарий