Открытая в декабре Президентом России Владимиром Путиным трасса М-12 «Восток» от Москвы до Казани вывела отечественную дорожную отрасль на принципиально новый уровень. Объясняем, почему эта автомагистраль признана лучшим инфраструктурным проектом России, как формируются тарифы на платных дорогах и куда можно будет добраться по новым шоссе в ближайшем будущем.
Автомагистраль с удобствами
Новая скоростная современная магистраль сразу повысила транспортную доступность регионов, что в том числе простимулирует внутренний туризм и облегчит экономическое сотрудничество между областями и республиками нашей страны. Благодаря М-12 «Восток» теперь доехать на машине от Москвы до Казани можно намного быстрее и комфортнее: время в пути сократилось почти вдвое — с 12 до 6,5 часа. Кроме того, по новой дороге путь из столицы во Владимир составит всего 1 час 40 минут, а в Нижний Новгород — 3,5 часа. Максимальная скорость движения по трассе — 110 км/ч.
Платная автомагистраль была построена в рекордные сроки — за три года — и открыта на семь месяцев раньше запланированной даты. Она отвечает всем современным стандартам и потребностям автомобилистов. Дорога, связывающая пять регионов России (Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, республики Чувашию и Татарстан), объединит их и в туристическом, и в социально-экономическом плане.
Уже сейчас трассой ежесуточно пользуются около 370 тыс. автомобилистов, а в будущем этот показатель вырастет. И М-12 готова к такому потоку, ее неспроста считают самой продуманной и современной в России.
Дело в том, что эта трасса, в отличие от других платных федеральных дорог (например, М-4 «Дон»), создавалась с нуля. «Дорога М-12 строилась без светофоров, пересечений в одном уровне, с разделением транспортных потоков. Вдоль дорожного полотна прокладывались линии оптической связи. Это обеспечило работу автоматизированной системы управления движением и безбарьерной системы взимания платы “Свободный поток” на протяжении всех 810 км от Москвы до Казани», — рассказали нашему порталу в пресс-службе компании «Автодор», регулирующей развитие платных трасс в России.
«Свободный поток» позволяет автомобилистам не останавливаться перед шлагбаумами и рамками на протяжении всей поездки по М-12. Такая бесконтактная система оплаты подразумевает списание суммы по номерным знакам машины без снижения ее скорости. Датчики и камеры, установленные на протяжении всей трассы, фиксируют конкретный автомобиль, и затем деньги списываются со специального автоматического устройства — транспондера.
Проезд можно оплатить также через сайт ООО «Автодор — платные дороги», «Сбербанк Онлайн», с помощью SMS-сообщения или в мобильном приложении «Автодор». В этих случаях автомобилисту необходимо внести нужную сумму в течение пяти дней после поездки. Автомагистраль М-12 «Восток» стала второй трассой в России с внедренным «Свободным потоком». До ее открытия эта система работала только на Центральной кольцевой автомобильной дороге А-113 (ЦКАД).
На новой автомагистрали есть все, что предусмотрено для платных дорог: инженерные сооружения (барьеры, перегородки), освещение на протяжении всей трассы, развязки разных уровней, шумозащитные экраны, зверопроходки. Потоки разделены так, что у машин нет возможности выскочить на встречку. На М-12 шесть полос движения (по три в каждую сторону) от пересечения с Московским скоростным диаметром до транспортной развязки с автомобильной дорогой А-108 Московское большое кольцо и четыре полосы (по две в каждом направлении) проложили до транспортной развязки с автомобильной дорогой Сорочьи Горы — Шали в Республике Татарстан.
Другое обязательное условие для платных автомагистралей — наличие Службы аварийных комиссаров. Она работает круглосуточно и помогает бесплатно и быстро, прибывая на место в течение 15 минут. Эта услуга доступна на всех платных дорогах государственной компании «Автодор».
Однако на автомагистрали от Москвы до Казани соблюдены не только базовые требования, без которых платная дорога не может функционировать. На ней также расположены дополнительные объекты транспортной инфраструктуры. Уже сейчас 32 многофункциональные зоны распределены на протяжении всей трассы равномерно — через каждые 55–65 км, а позже их станет еще больше. АЗС, парковки, объекты общественного питания, магазины с продуктами и товарами в дорогу, различные бытовые сервисы, аптеки, туристические информационные центры, зоны с детскими игровыми площадками, места для отдыха со скамейками и столами, отдельные площадки для выгула животных, санитарные зоны с душевыми. Все это поможет путешественникам с максимальным комфортом преодолевать сотни километров.
Оставить комментарий