Воздух – стихия и судьба

16 августа – День воздушного флота России

«Нельзя заставить человека работать в авиации. Профессию лётчика нужно любить», – сказал в начале разговора с корреспондентом газеты «Призыв» пилот-инструктор одной из авиакомпаний, житель городского округа Домодедово Александр Попов.

Александр Геннадьевич из семьи военных. Он родился в городе Артём Приморского края. Его мать работала военным врачом, отец был военнослужащим.

– Авиацию полюбил сразу, как только впервые поднялся на борт самолёта, – рассказывает пилот, – это была любовь с первого взгляда. Впечатления детства, радость «общения» с небом сохранил на всю жизнь.

В 14 лет юный Саша занялся парашютным спортом.

– Первый прыжок запомнил навсегда. Было очень волнительно, но в итоге пересилил себя и, оттолкнувшись от борта Ан-2, отправился в неизвестность. Как оказалось, на всю жизнь, – вспоминает Александр Попов.

Потрогать облако руками

Александр Геннадьевич увлекается парашютным спортом и сейчас. Сегодня за его плечами – более 1400 (!) прыжков с парашютом. Герой статьи начинал свою карьеру в спорте, совершая прыжки на точность приземления, выполняя в свободном падении комплексы одиночных фигур. И в этой дисциплине дошёл до первого разряда.

На данный момент пилот занимается групповой акробатикой. Это когда с борта самолёта или вертолёта прыгают сразу четыре, восемь или 16 человек. Выполняя акробатические движения, собирают в свободном падении сложные фигуры. В составе команды Александр Попов занимал призовые места во многих престижных соревнованиях, а в 2022 году стал чемпионом России по парашютному спорту.

– В перерыве, когда турниры не проводятся, в свободное от работы время люблю прыгать в вингсьюте, другими словами, «костюме-крыле». Это приспособление, которое позволяет человеку летать словно птица. Наверняка вы видели в интернете или по телевизору такие прыжки. Мне нравится этот вид парашютного спорта, ни с чем не сравнимые ощущения. Подлетаешь к облаку, кружишься вокруг него, можешь даже потрогать его руками. В самолёте такое невозможно, – делится впечатлениями пилот.

Гражданская авиация

Александр Геннадьевич окончил Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков. После чего пять лет служил по контракту в Вооружённых силах Российской Федерации.

– В училище совершил свой первый самостоятельный полёт, – рассказывает пилот. – Поскольку вылетал первым с курса, меня проверяли сразу три человека: командиры звена и эскадрильи, а также начальник училища. Всё прошло спокойно, даже буднично. После отрыва от земли выполнил полёт по кругу, довернул на полосу и посадил «Альбатрос» (так называется самолёт). На земле меня вытащили из кабины коллеги-курсанты, поздравили и начали качать.

После службы Александр Попов переучился и стал работать в гражданской авиации. Летал на отечественных Ту-154 и лайнерах семейства «Аэробус А-320». Сегодня он пилот-инструктор одной из авиакомпаний, базирующейся в аэропорту «Домодедово».

– Меня часто спрашивают, всякий ли человек может стать лётчиком, – говорит герой статьи. – верен, что не каждый. Да, научить можно любого, но сделать пилотом – нет. Требования по здоровью в авиации очень высокие. В боевой авиации от перепада давления на высоте организм человека словно «дышит». Его то «раздувает», то, наоборот, сжимает. При перегрузках тело пилота вдавливает в сиденье, кожа натягивается, закрываются глаза. Чтобы поддерживать себя в форме, постоянно тренируюсь – занимаюсь на тренажёрах, подтягиваюсь на турнике, бегаю. Если этого не делать – работать будет тяжело. Подготовка в спортзале позволяет адаптироваться, легче переносить нагрузки. У меня есть знакомый, ему 72 года. Так вот, он тренируется, тщательно следит за здоровьем и летает до сих пор!

Парить как птицы

Сегодня герой статьи не только летает, но и готовит молодых специалистов. Говорит, что, как правило, можно всегда сразу сделать вывод – станет человек лётчиком или нет.

– На теоретических занятиях этого не определишь, а вот в кабине самолёта – видно. Как молодой лётчик двигает рулями, куда направляет внимание, как реагирует на стресс. Последнее очень важно, стрессоустойчивость для пилота – главное. Ситуация в небе меняется мгновенно. И решение пилот должен принять максимально быстро, в течение 2-3 секунд, – рассказывает Александр Попов.

Сегодняшняя молодёжь, приходящая в авиацию, очень перспективная, отмечает пилот. Хорошо знает иностранные языки (в частности, английский), быстро схватывает суть вопроса и, что особенно важно, достаточно хорошо разбирается в компьютерных технологиях.

– Двигатели, аэродинамика важны, но главное – функции управления летательным аппаратом автоматика выполняет лучше человека, нужно уметь с ней работать, – размышляет лётчик.

Александр Геннадьевич – универсал с большой буквы. Способен управлять практически всеми типами летательных аппаратов. Боевыми истребителями, комфортабельными лайнерами, даже планерами и парапланами.