Небо – любовь всей жизни

За полвека Анатолий Гладышев облетел весь Советский Союз

– В авиацию я влюблён с детства. Мне всегда хотелось подняться вверх под облака и летать, – рассказал «Призыву» житель городского округа Домодедово, бывший несовершеннолетний узник фашизма, пилот-ветеран Анатолий Гладышев.

Анатолий Андреевич прошёл сложный жизненный путь. В его биографии были взлёты и падения, радости и огорчения, победы и непростые ситуации.

Женщин и детей фашисты бросили под танки

Родился будущий пилот в посёлке Весы Ногинского района Московской области в 1938 году. Родители Толи трудились на торфяных разработках, где и познакомились, а спустя некоторое время поженились.

Потом началась война. Отец и дядя Анатолия Андреевича ушли на фронт, с войны они уже не вернулись.

– Папу я практически не помню, – говорит ветеран, – когда он погиб, мне было всего четыре года. Зато помню, как в нашу станицу на Доне, где мы тогда жили, ворвались фашисты. Меня и маму поместили в лагерь для военнопленных. А потом мирных жителей немцы использовали в качестве живого щита при наступлении наших войск. Мама чудом успела передать меня пленным красноармейцам, но сама попала под танк и получила тяжёлые травмы. Шрамы на лице и голове у неё остались на всю жизнь, но она выжила.

Потом лагерь, где находилась семья Гладышевых, освободили, война закончилась. Анатолий вместе с семьёй вернулся домой, в родную станицу.

– Время тогда было тяжёлое, – отмечает Анатолий Гладышев, – разруха, лишения. В тот период нас, можно сказать, кормил Дон. На реке вместе с друзьями я пропадал с утра до вечера. Мы удили рыбу, ловили раков, собирали на берегу съедобные корешки и растения. Мама и отчим трудились с восхода до заката. Деревни, города и сёла лежали в руинах. Их надо было восстанавливать.

Но нужно было и учиться. Анатолий Андреевич рассказывает, что при сборе в школу не хватало самого необходимого: школьные принадлежности собирали с миру по нитке. Чернила, например, делали самостоятельно из старых карандашей. Ломали оболочку, доставали изнутри графит, заливали кипятком – чернила готовы! В качестве бумаги использовали старые плакаты, документы, объявления, которые срывали на улице со столбов.

– Надо признаться, учился я плохо, – говорит ветеран, – у мамы было два класса образования, мне некому было помочь в учёбе, объяснить, подсказать.

«Во всём нужна сноровка, закалка, тренировка»

Но среди тягот и лишений были светлые моменты. Однажды в станицу, где жил Толя, прилетел санитарный самолёт. Это стало праздником. Увидев, как машина поднимается в воздух, паренёк заболел авиацией.

– Будучи детьми, мы часто задавали друг другу вопрос, кем быть, – рассказывает Анатолий Гладышев. – Кто-то говорил – врачом, кто-то – танкистом, а у меня ответ был один: пилотом!

Но для достижения серьёзных результатов нужно было воспитать в себе такие черты характера, как смелость, мужественность. Анатолий начал готовить себя к предстоящим подвигам, стал тренировать волю и выдержку.

– После войны вокруг было много полуразрушенных домов, – вспоминает Анатолий Андреевич. – Мы с ребятами поднимались на четвёртый-пятый этаж, вставали на стальные балки и ходили по ним, прямо над бездной. Приучали себя не бояться опасности.

Настоящей отдушиной в послевоенной жизни для мальчика стали книги. Романы, повести, рассказы Толя читал запоем, причём везде и всегда, как только представлялась возможность: в поле, вечером с фонариком под одеялом, на чердаке в окружении голубей и домашних кошек.

Из монтажников в пилоты

После школы Анатолий продолжил образование в ФЗО – школе фабрично-заводского обучения. До и после войны такие учебные заведения действовали на базе предприятий.

ФЗО готовили рабочих специалистов для угольной, горной, металлургической, нефтяной и других отраслей промышленности. Анатолия Андреевича зачислили в группу монтажников-высотников.

– Когда учился, душа рвалась в небо, мне хотелось летать, – продолжает рассказ ветеран. – И тут меня вызвали в военкомат, учитывая моё отменное здоровье и спортивную подготовку, предложили учиться в аэроклубе. После этого, собственно, и началась моя лётная одиссея.

В аэроклубе проходили теорию, ездили на сборы в летние лагеря, совершали полёты. Летали на учебно-тренировочных самолётах – Як-18А и Як-18У. На одном из таких в июле 1955 года первый раз самостоятельно поднялся в небо Юрий Гагарин.

– Первый самостоятельный полёт на любом самолёте – это событие, – отмечает ветеран, – описать словами испытываемые при этом чувства невозможно. Чистая фантастика, взрыв эмоций.

Анатолий Гладышев пилотировал отлично. А главное, грамотно и квалифицированно. Инструктор это заметил и рекомендовал Анатолию продолжить профессиональное образование, стать пилотом. После этого Гладышева отправили в Саратовскую область, в учебно-тренировочный авиационный полк.

– Приехали на место, а вокруг сплошная степь, – вспоминает ветеран, – ни одного деревца. Только в поле белеют казармы и вдали виднеются жилые домики.

Сначала летали на поршневых, старых штурмовиках Ильюшина. Затем пришла эра реактивной авиации, и курсанты пересели на современные МиГ-15 и МиГ-17. Казалось, лётчика ждёт радужное будущее, но началось сокращение численности действующей армии, пилотам сказали работать на «гражданке».

С «этажерки» на «тушку»

Анатолий Андреевич приехал в Воронеж. Поступил в монтажный техникум, а затем устроился работать на военный завод. Но мечта оставалась: хотелось летать, душа стремилась в небо.

И вот из военкомата пришла повестка.

– Меня вызвали как офицера запаса, – говорит ветеран, – предложили вернуться в авиацию. Сначала хотели отправить в Польшу осваивать новый тип боевых реактивных самолётов, а затем посоветовали попробовать силы в гражданской авиации. Так я попал в Кировоград, в школу лётной высшей подготовки.

Анатолий Гладышев говорит, что в школе учились офицеры запаса, сокращённые из армии специалисты. Подготовку проходили на знаменитом «кукурузнике» Ан-2.

– Отличная была машина, – рассуждает Анатолий Андреевич, – надёжная, прочная, удобная в эксплуатации. В молодости я даже выполнял на «кукурузнике» фигуры высшего пилотажа.

На Ан-2 Анатолий Гладышев летал, работая в столице Хакасии, в городе Абакан, куда его направили после окончания высшей лётной школы. Сначала вторым пилотом, а затем – командиром «кукурузника». Потом переучился на Ан-24, а спустя время освоил новый, трёхдвигательный Ту-154. «Тушку», как его называли пилоты. На нём Анатолий Андреевич облетел весь Советский Союз – от Баренцева моря на севере до республик Средней Азии на юге, от Камчатки на востоке до Белоруссии на западе. Приходилось сажать лайнер и за границей – в Монголии, Китае, Афганистане. На Ту-154 он работал 14 лет, до 1993 года, когда пришло время уходить на заслуженный отдых.

В семье – одни авиаторы

Вся жизнь Анатолия Гладышева связана с авиацией. Как он сам говорит, его всегда и повсюду окружали авиаторы, люди, связанные с лётным делом. Даже в семье. Обе дочки Анатолия Андреевича – бортпроводницы. До ухода в декретный отпуск работала стюардессой и внучка. Даже муж дочки – лётчик!

– Авиация – любовь всей жизни, – говорит ветеран, – то, без чего моя биография немыслима. Моя судьба оказалась связана с небом, и я об этом не жалею!