Страсть к небу, желание летать – главное в работе пилота, уверена Елизавета Филина
– Символично, когда относишься к лайнеру как к живому существу, – говорит второй пилот авиакомпании S7 Airlines, жительница городского округа Домодедово Елизавета Филина. – Я, например, при встрече здороваюсь с самолётом, словно это мой лучший друг, а после приземления при осмотре на прощание с нежностью кладу руку на двигатель лайнера.
Прыжок в бездну
Родители Елизаветы – ихтиологи, специалисты по изучению рыб. Они никогда не думали, что их дочь станет «укрощать» совсем других «существ» – механических, начинённых автоматикой и электроникой.
– Честно говоря, не думала, что буду работать в авиации, – призналась девушка. – В детстве хотела стать ветеринаром, а потом, когда подросла, – спасателем или сотрудником МЧС. Уже тогда меня тянуло к экстриму.
Страсть к неизведанному подтолкнула Елизавету к желанию совершить прыжок с парашютом. Девушка готовилась к прыжку у себя на родине – в Мурманске, но первый шаг в бездну с парашютным ранцем за спиной сделала в Санкт-Петербурге, куда приехала поступать в политехнический университет Петра Великого.
– Первый прыжок запомнила на всю жизнь, – отметила Елизавета. – Это было страшно и в то же время захватывающе. Все страхи ушли, когда надо мной взвился купол парашюта. Это было здорово!
Где учат летать
В аэроклубе она впервые ощутила радость полёта. Пьянящее, глубокое, ни с чем не сравнимое чувство, которое захватывает дух и заставляет торжествовать сердце.
– Сначала летала как пассажир, – рассказала героиня статьи, – а уже потом начала задумываться о том, чтобы стать пилотом.
Девушка начала наводить справки и вышла на Сасовское лётное училище гражданской авиации, где готовят специалистов авиационного дела. Училище находится в Рязанской области.
– Никто не отговаривал идти в пилоты, но, честно говоря, родители не верили, что я смогу поступить, – поделилась воспоминаниями Елизавета. – Спустя годы, когда я выучилась и стала пилотом, папа признался, что скептически относился к моему выбору, сомневался, что овладею профессией.
В авиации все равны
Девушка прошла отбор и стала курсантом лётного училища.
– Вместе со мной учились ещё 17 девушек, – рассказала Елизавета. – У нас было дружное отделение. Ни тогда, ни после, когда я стала пилотом, никогда не видела предвзятого к себе отношения, не чувствовала неприязни со стороны коллег-мужчин. В авиации все равны. Для меня
время занятий в училище – словно второе детство, светлое и доброе. Лучшие годы моей жизни!
В училище Елизавета впервые усмирила стальную птицу, испытала «нежность к ревущему зверю», познала радость полёта. Ту самую, о которой поётся в песнях: «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью».
– Учиться было интересно, – вспомнила девушка, – сначала летали на небольших «Цесснах», потом «пересели» на турбовинтовые, с двумя движками Л-410. Первые полёты самые сложные. Это сегодня, спустя годы, всё кажется лёгким, а тогда даже элементарные действия в кабине были в диковинку, вызывали волнение. До сих пор помню радость, которую испытала при первом без инструктора, самостоятельном полёте. На земле тогда нас встретили с восторгом, дарили цветы, поздравляли.
…и снова за учёбу!
После завершения обучения к будущим пилотам в училище приехали представители российских авиакомпаний. Они знакомились с выпускниками, проводили собеседование. Елизавета выбрала S7 Airlines. Приехала в Домодедово, прошла медкомиссию, сдала зачёты и была принята на курсы переподготовки.
– И снова началась учёба, – поделилась впечатлениями девушка, – теория, практика, отработка навыков на тренажёрах, изучение документации… После Як-52 или «Цессны» лайнер Airbus казался мне космическим кораблём. Большой, комфортабельный, мощный. Не самолёт, а межпланетная станция!
В июле 2018 года Елизавета совершила свой первый рейс на лайнере. Слева в кабине экипажа работал командир корабля, а справа в должности второго пилота – наша героиня.
– Летели в Батуми, – отметила девушка, – всё прошло нормально. Было приятно, что командир отнёсся ко мне как к профессионалу. Стюардессы рассказывали: пассажиры, услышав, что воздушным судном управляет девушка, передавали мне приветы. Вообще, в отряде меня встретили тепло.
Под крылом – Эльбрус и плато Путорана
В составе экипажа А-320 Елизавета летала в разные страны, побывала во многих уголках земного шара. Приземлялась в Испании и Италии, поднимала лайнер в воздух в Таиланде и Германии и везде старалась находить время для того, чтобы посмотреть памятники, посетить интересные места, полюбоваться красотами природы.
– Это получается не всегда, но, если летим на несколько дней, с ночёвкой, можно выкроить время для знакомства с местными достопримечательностями, – рассказала Елизавета. – Я люблю путешествовать, ходить в походы, взбираться на горы, сидеть с гитарой у костра, а ещё вдыхать аромат леса, узнавать что-то новое. Люблю всё прекрасное. Помню, однажды садились в Сочи, а на город надвинулась гроза. Это
всегда опасно, особенно при заходе на посадку. Темно, небо в огнях, молнии сверкают. Красота необыкновенная. Очень красивы Байкал, плато Путорана, Курильские острова. Изумительны с высоты полёта рассветы и закаты. Когда летим над Кавказом, пролетаем над Эльбрусом. Иногда он закрыт облаками, нередко – свободен. Но всегда грандиозен и оставляет незабываемое впечатление.
Однако, по словам Елизаветы, роль романтики в авиации не стоит преувеличивать. Профессия пилота – это не только красивые облака и фантастические виды из иллюминатора, но и прежде всего работа. Ежедневная, рутинная, требующая собранности, отдачи, постоянного внимания.
– Иногда с работы приходишь уставшим, – рассказала девушка, – смена часовых поясов, ломаный график труда, необходимость адаптации. Но это приятная усталость. Если работа нравится, а от полётов испытываешь удовольствие, даже усталость не вызывает негатива.
Среди облаков
В одной из песен советского барда Юрия Визбора есть такие слова: «То взлёт, то посадка, то снег, то дожди». Вспоминая эту композицию, Елизавета говорит, что ей больше всего нравится посадка.
– Это всегда интересно, – отметил пилот, – посадки каждый раз разные. Незабываемые чувства испытываешь, когда лайнер выныривает из облаков, идёт по глиссаде и плавно касается шасси бетонки аэродрома. В детстве, когда летала в качестве пассажира, любила взлёт. Мне он казался волшебным. Лайнер стоит на полосе, миг, мгновение, и ты уже в воздухе, среди облаков.
Елизавета говорит, что не любит заглядывать в будущее. Но, конечно, ей хотелось бы работать в авиации как можно дольше.
– В нашем деле многое зависит от здоровья, – подытожила девушка, – поэтому буду летать, пока могу, пока есть желание, возникает кураж, до тех пор, пока не покинет страсть к небу. Мечтаю развиваться дальше, вырасти до командира корабля, совершенствоваться в профессии.
Кстати
Аплодисменты как награда за мастерство
В последние годы среди пассажиров стало традицией, своего рода ритуалом хлопать в ладоши при посадке самолёта.
– Честно говоря, в кабине экипажа эти проявления эмоций не слышны, – высказывает своё мнение пилот, – вообще, к хлопкам отношусь спокойно. Не секрет, что некоторые пассажиры боятся летать. Аплодируя, люди выражают радость, что лайнер приземлился и всё благополучно закончилось. Но в безопасности и заключается смысл нашей профессии. Мы обязаны доставить пассажиров на землю живыми и здоровыми, сделать их пребывание в воздухе максимально приятным.
Оставить комментарий