«Одно время мне открыто говорили: «Куда ты идёшь? Работать шофёром – не женское дело. Женщина должна стоять у плиты, готовить обеды, а не крутить баранку и управлять машиной», – рассказала жительница городского округа Домодедово, водитель первого класса, шестого разряда, сотрудница АО «Мострансавто» Гулшад Халикова.
По стопам дедушки
Гулшад родом из Узбекистана. Говорит, что работать шофёром, управлять автомобилями мечтала с детства. Водителем был её дедушка. Многие годы он работал в сфере общественного транспорта, возил пассажиров на автобусе.
По стопам дедушки решила пойти и внучка. Девушка окончила школу, вышла замуж, родила ребёнка. По семейным обстоятельствам переехала в Россию, в Челябинск.
– Однажды я шла по городу и увидела за рулём троллейбуса девушку, – вспоминает Гулшад. – Это так меня впечатлило, что я загорелась мыслью исполнить давнюю мечту и поступила в автошколу.
В автошколе героиня статьи училась полгода. Три месяца девушка ездила как стажёр вместе с инструктором. И только потом ей доверили самой управлять троллейбусом.
– Сегодня много аварий происходит из-за того, что молодые водители садятся за руль без подготовки, не имея опыта, – рассуждает Халикова. – Зачастую не понимают, как себя вести в той или иной ситуации. Как следствие – поломки, аварии, травмы, а то и гибель людей. Дорога ведь не прощает беспечности.
Проверили и поверили
Вопросов, умеет ли Гулшад водить машину, у её работодателей, как правило, не возникало.
– После Челябинска я приехала в Москву, – вспоминает героиня статьи, – а потом попала в Домодедово. Пришла в «Мострансавто» устраиваться на работу. Поначалу коллеги-мужчины отнеслись ко мне настороженно и скептически. Но начальник автоколонны Михаил Владимирович Босяков в меня поверил и взял на работу. А коллеги со временем перестали сомневаться. Поездили со мной по городу, посмотрели, как управляю автобусом, и поняли, что я такая же, как они.
Халиковой достался большой рейсовый автобус. Два дня она ездила как стажер, знакомилась с городом. Потом стала работать самостоятельно. Сначала возила пассажиров по маршруту № 6, потом перешла на маршрут № 1 (в народе – кольцевой).
– График работы удобный, – делится героиня статьи, – два дня работаю, два дома. Есть перерывы на обед, в это время можно поесть и отдохнуть. Пассажиропоток большой, работы много. Поэтому трудимся с шести утра до девяти вечера. В 6.00 выезд из гаража, а в 6.45 автобус уже выходит на линии.
«Угнала»… свой автобус
Сегодня Гулшад ездит на ЛиАЗе 5292, но говорит, что может работать на автобусах любого типа.
– Мне приходилось ездить на ГАЗах, «ПАЗиках», ГолАЗах, других машинах, – вспоминает водитель, – какой автобус давали, на том и работала. Вообще, больше люблю отечественную технику. Она проще, надёжная, проверенная, её легче ремонтировать и обслуживать. У меня даже своя личная машина – российская «девятка». В отличие от сложных иномарок сама могу в ней заменить колесо, сделать мелкий ремонт.
Гулшад работает в сфере общественного транспорта 17 лет. Говорит, что за прошедшие годы было много необычных случаев, эпизодов, которые запомнились на всю жизнь.
– Помню, однажды, когда я только начинала работать в Домодедове, подъехала к остановке, открыла двери, – рассказывает водитель, – в салон вошли два молодых человека. Увидели, что за рулём женщина, и демонстративно испуганно перекрестились. После этого заплатили за проезд и прошли внутрь. Было смешно и одновременно обидно.
Другой забавный случай произошёл летом несколько лет назад, ещё до того, как в подмосковных автобусах ввели запрет на оплату проезда наличными деньгами.
– На остановке я вышла из кабины и стала обилечивать пассажиров. Ко мне подошла женщина, спросила: «Вы кондуктор?» Когда я утвердительно ответила, вошла в салон. Потом я села за руль и поехала. А женщина, увидев, что я веду автобус, стала кричать и даже звонить в автопарк, жаловаться, что кондуктор «угнала» автобус! Но в итоге всё обошлось. В салоне ехали пассажиры, которые меня знали. Они успокоили недовольную пассажирку, объяснили, что я не только кондуктор, но и водитель.
Пассажир всегда прав
Вообще, отношения с пассажирами – отдельная тема. Общественный транспорт потому так и называется, что обслуживает людей независимо от возраста, профессии и, так сказать, социального положения.
Гулшад уверена: в любом случае нужно оставаться спокойным. Водитель ни при каких обстоятельствах не должен терять выдержку, быть невежливым или грубым. Пассажиров ведь можно понять: кто-то опаздывает на электричку, а кто-то из-за задержки рейса вовремя не попадает на приём к врачу.
Халикова говорит, что никогда не ругалась с пассажирами. Если возникали неприятные ситуации, всегда старалась объяснить причину их возникновения, растолковать, что и как.
– Люди у нас хорошие, – уверена героиня статьи, – даже если ругают, потом, когда всё успокаивается, понимают, что водитель не виноват, подходят и просят прощения. Есть пассажиры, которые даже восхищаются, что за рулём женщина. Говорят, специально ждут автобус, на котором я работаю – подходят, здороваются, одаривают комплиментами. Много таких пассажиров среди пожилых людей. Это очень приятно.
Но в работе водителя существуют не только позитивные моменты. По словам Халиковой, большой проблемой были и остаются пробки. Не секрет, что утром и вечером в так называемые часы пик дороги перегружены, на транспортных магистралях много легковушек, грузовиков, машин разного назначения. Героиня статьи признаётся, что по этой причине выходные и праздники стремится проводить «без руля». А если в эти дни нужно попасть в Москву или другие города, ездит на электричке или метро.
– Но самое сложное – гололёд, – считает водитель. – Трудно ездить, когда выпадает много осадков, плюсовая погода резко переходит на минус, а дороги превращаются в каток. В такие моменты становится тревожно: в салоне ведь много пассажиров, среди которых – женщины, пожилые люди, дети. Здесь нужны особая концентрация, внимание и собранность.
Автомобилями заразила всех
Халикова признаётся, что профессия водителя ей нравится. Нравится входить в кабину, садиться за руль, чувствовать, как мощная машина подчиняется твоей воле. Более того, страсть к автомобилям, любовь к вождению Гулшад передала и окружающим.
– Родственники говорят, что я их заразила машинами, – улыбается героиня статьи, – папа ведь изначально был против того, чтобы я работала водителем, другие близкие тоже особого восторга от этого не испытывали. А сегодня мои братья открыли водительскую категорию, дядя, двоюродные сестры тоже сели за руль. И даже мама захотела получить права. Единственное исключение – дочки. Не хотят идти по моим стопам. Видят, как сильно я устаю. Тем не менее гордятся, с восторгом рассказывают, что их мама водит автобус.
Гулшад говорит, что в Домодедове ей нравится. До приезда в наш город она была в Москве, работала в Ступине, Подольске и Одинцове, но больше всего ей пришёлся по душе именно наш округ.
– Честно говоря, изначально не планировала здесь оставаться, – признается водитель, – думала, потружусь немного, заработаю и вернусь в Челябинск. Всё изменилось, когда начала ездить. В Домодедове хорошие дороги, отзывчивые люди, удобные места для отдыха. Тут в итоге и осталась.
Оставить комментарий