Любовь к небу конструктор Сергей Павлович Королёв пронёс через всю жизнь. Вспомним о его поистине великих делах накануне Дня космонавтики, который отмечается 12 апреля.
В микрорайоне Авиационный есть улица Королёва. Небольшая улица, длиной полкилометра. Таких в городском округе Домодедово, да и в других населённых пунктах России много. Но название! Название – особое. Имя, которое начертано на адресных табличках высоток, говорит о многом.
Этого человека до поры до времени в Советском Союзе, по причине секретности, не знал почти никто. Хотя о достижениях, творцом которых он стал, слышали многие. Искусственный спутник Земли, первый полёт на орбиту, выход человека в открытый космос… Ко всем этим событиям «приложил руку» великий конструктор, один из основателей отечественной космонавтики, Сергей Павлович Королёв.
В небо – на ковре-самолёте
Родился будущий академик, дважды Герой Социалистического Труда в городе Житомир Волынской губернии 30 декабря 1906 года (по старому стилю – 12 января 1907 года). Отец Сергея Павловича был учителем, а мама происходила из купеческой семьи.
По отзывам очевидцев, в детстве Королёв был шустрым, любознательным и ласковым мальчиком. Маленький Серёжа рос среди взрослых, поэтому друзей-сверстников у него не было. Возможно, жизнь будущего гения протекала бы спокойно, не вмешайся случай. 4 июня 1911 года в Нежин, где тогда жил мальчик, приехал один из первых русских лётчиков, популяризатор воздухоплавания Сергей Уточкин.
Полёты Уточкина потрясли маленького Серёжу. На его глазах свершилось чудо: хрупкий биплан взмыл в воздух и скрылся в облаках. Сказочный ковёр-самолёт стал реальностью. После возвращения домой мальчик с упоением рассказывал о том, как «полетела машина с крылышками, а в ней сидел человек». Это событие повлияло на дальнейшую судьбу Сергей Павловича.
В 1917 году Королёв пошёл в первый класс гимназии в Одессе, куда переехали его мать и отчим. Но там проучился недолго – учебное заведение закрыли. Поэтому образование будущий главный конструктор получал дома, благо его отчим имел педагогическое и инженерное образование.
«Мертвая петля» на «Красной Звезде»
В школьные годы юный Сережа заинтересовался авиацией. А в 17 лет спроектировал свой первый самолёт. Аэроплан не полетел, но был официально защищён перед компетентной комиссией и рекомендован к постройке. В 1924 году Королёв поступил в Киевский политехнический институт. А спустя два года перевёлся в Московское высшее техническое училище имени Баумана.
За время учёбы в МВТУ Королёв заявил о себе как о талантливом авиаконструкторе. 2 ноября 1929 года он сдал экзамены на звание «пилот-паритель», а в декабре того же года под руководством Андрея Туполева защитил дипломную работу. Уже тогда разработки Королева поражали талантом и новизной. В то время он спроектировал планёры «Коктебель» и «Красная Звезда», а также лёгкий самолёт СК-4. «Красная Звезда» предназначалась для выполнения фигур высшего пилотажа (впервые в СССР). На этом аппарате Василий Степанчонок на слёте в Коктебеле сделал «мёртвую петлю».
В начале 30-х годов в душе молодого конструктора произошёл перелом. Сергей Павлович познакомился с трудами Циолковского и загорелся идеей сделать ракетоплан. В сентябре 1931 года Королёв и энтузиаст ракетных двигателей Фридрих Цандер создали в Москве ГИРД – группу изучения реактивного движения.
Работать в ней было сложно, но интересно. Многое приходилось делать с нуля, что называется, по наитию, впервые в мировой практике. Помещение, где трудились конструкторы, не было приспособлено для научной работы, а оборудования не хватало. Сами гирдовцы в шутку расшифровывали аббревиатуру своей организации – «Группа инженеров, работающих даром». Ведь в то время сотрудники лаборатории трудились на одном энтузиазме и не получали зарплат.
…И отправили на Колыму
Поначалу дела шли неважно. Первые изделия ГИРДа нередко выходили из строя и терпели аварии. В марте 1933 г. на испытания ракетного двигателя прибыл лично маршал Михаил Тухачевский. Он интересовался ракетной техникой и хотел убедиться в перспективности нового направления. Но испытания закончились конфузом: двигатель ракеты взорвался, а стенд разрушился.
Но постепенно, набивая шишки и терпя неудачи, гирдовцы протаптывали дорожку в космос. В организации были созданы первые советские жидкостно-баллистические ракеты ГИРД-09 и ГИРД-10. ГИРД-09 запустили 17 августа 1933 г. накануне Дня Воздушного флота. Ракета взлетела и набрала высоту 400 метров. Сотрудники ликовали. Один из них впоследствии вспоминал: «Нас охватило чувство, которое трудно описать словами. Нервное напряжение, восторг, радость, и еще что-то. Эмоции переполняли».
Государство оценило успехи Королёва. В 1935 году он стал начальником отдела ракетных летательных аппаратов. Под руководством Сергея Павловича были разработаны проекты крылатой, баллистической, а также зенитных твердотопливных ракет.
Всё было хорошо, но тут грянула беда. 29 мая 1938 года Королёв отрабатывал систему питания крылатой ракеты, и при проведении испытаний произошел взрыв. Королёв, находившийся вблизи стенда, получил травму головы. А спустя месяц Сергея Павловича арестовали.
Конструктору припомнили неизбежные при создании новой техники неудачные запуски. А ещё обвинили в создании контрреволюционной организации, ставящей целью «ослабление оборонной мощи страны в угоду фашизму». Нелепость выдвинутых обвинений была очевидна. Тем не менее Королёва судили и приговорили к десяти годам исправительно-трудовых лагерей. 21 апреля 1939 года Сергея Павловича отправили на Колыму, на золотой прииск Мальдяк. В лагере Королёв тяжело заболел цингой и едва не умер. Его спас другой заключённый, который помог устроить Королева в санчасть, где Сергей Павлович выздоровел.
100 процентов успеха
Но справедливость в итоге восторжествовала. 2 марта 1940 года Королёва перевели в московскую спецтюрьму НКВД, где он получил возможность заниматься научной работой. Да еще и под руководством самого Туполева – также несправедливо репрессированного. Сергей Павлович принимал участие в создании бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2, разрабатывал проекты управляемой аэроторпеды и ракетного перехватчика.
В июле 1944 года по личному указанию Иосифа Сталина Королёва освободили, а затем сняли с него все судимости. В мае 1946 года в подмосковном Калининграде (сегодня – город Королев) был создан Государственный союзный НИИ реактивного вооружения (НИИ-88). Сергея Павловича назначили одним из главных его конструкторов.
В то время американцы и особенно немцы сильно опередили СССР в разработке ракетной техники. Отставание нужно было ликвидировать, а конкурентов перегнать. В то время у американцев уже была атомная бомба, а наша находилась, что называется, на подходе, и стране нужны были носители ядерного оружия.
Спустя два года Сергей Павлович начал испытания баллистической ракеты Р-1. Затем последовала Р-5 и двухступенчатая межконтинентальная Р-7А с отделяющейся головной частью и дальностью полёта в 11 тысяч километров. Ракета была успешно испытана и поставлена на вооружение РВСН СССР.
В 1955 году Королёв, Мстислав Келдыш и Михаил Тихонравов обратились к правительству с предложением вывести на орбиту при помощи Р-7 искусственный спутник Земли. Руководство страны поддержало инициативу учёных. Работы возглавил Королёв. В короткие сроки спутник был изготовлен и запущен в космос. Это произошло 4 октября 1957 года. Этот день вошёл в историю и стал началом новой, космической эры.
Полёт спутника тогда увидел весь мир. Излучаемый ИСЗ сигнал мог услышать любой радиолюбитель во всех точках Земли. Америка была в шоке. Газета «Юнайтед пресс» тогда писала: «90 процентов разговоров об искусственных спутниках Земли приходилось на долю США. А 100 процентов успеха пришлось на Россию». А знаменитый писатель Рэй Брэдбери сказал: «В ту ночь, когда Спутник прочертил небо, я глядел вверх и думал о предопределённости будущего. Ведь этот маленький огонёк, стремительно двигающийся от края и до края неба, был будущим человечества. Я понял, что русские прекрасны в своих начинаниях, а мы скоро последуем за ними и займём надлежащее место в небе».
«Русские снова опередили американцев!»
Но это было только начало триумфа. После запуска спутника Королев поставил перед собой новую цель – отправить на орбиту человека. В этом направлении была проведена титаническая работа. Её масштабы поражают даже сегодня. В подготовке к полёту были задействованы сотни предприятий, тысячи рабочих, инженеров, учёных, проведена огромная научная работа.
Все торопились. Ведь конкуренты не дремали и, что называется, наступали на пятки. Обстановка в цехах, где готовили к полёту «Восток-1», была напряженной. В это время главный конструктор жил и ночевал на заводе и, несмотря на усталость, успевал везде. Обстановка была сложной, и для разрядки ситуации иногда помогал юмор.
Один из очевидцев тех событий впоследствии вспоминал: «Однажды Сергей Павлович зашел в цех, где создавался «Восток-1», и обнаружил упущения в работе. Королёв рассердился и разнес ведущего конструктора в пух и прах, а закончил визит словами: «Я вас увольняю. Вы у нас больше не работаете!» «Ясно, как тут не понять», – миролюбиво согласился конструктор и, хорошо зная характер главного, продолжал делать своё дело. Часа через три Королёв снова пришёл в цех, обнаружил недочеты и предупредил нарушителя: «Я вам объявляю выговор!» На что ведущий конструктор невозмутимо ответил: «Дудки, не имеете права, я уже не ваш сотрудник. Три часа назад вы меня уволили!» Королёв посмотрел на конструктора и вдруг захохотал. Напряжение спало, работа пошла своим чередом».
Полёт Гагарина, совершенный 12 апреля 1961 года, без преувеличения потряс мир. В СССР люди останавливали работу и спонтанно выходили на демонстрации. Это был первый и единственный случай в мировой практике, когда руководство страны этому не препятствовало, а, наоборот, поощряло. Америка ещё не отошла от потрясения, вызванного запуском первого спутника, когда получила новый удар. После выхода на орбиту радиосигналы «Востока-1» запеленговала радарная станция, расположенная на Алеутских островах. После чего в Пентагон ушла шифровка научному советнику президента Кеннеди Джерому Вейзнеру о том, что «русские снова опередили американцев!».
Терешкова, Леонов и кратер на Марсе
После возвращения Гагарина с орбиты главу СССР Никиту Хрущева с успешным запуском поздравили президент США Кеннеди, премьер-министры Великобритании, Японии и руководители других стран. А президент Франции Шарль де Голль в поздравительной телеграмме написал, что «успех советских учёных и астронавтов делает честь Европе и всему человечеству».
Потом были не менее знаменитые, со знаком «впервые в мире», полёт Валентины Терешковой и выход Алексея Леонова в открытый космос. А ещё проект высадки человека на Луну. Эту идею Сергей Павлович вынашивал с середины 50-х годов. И скорее всего, реализовал бы, если бы не преждевременная смерть. В возрасте 59 лет Королёв неожиданно умер. Во время операции, которая поначалу не предвещала ничего плохого. Но в итоге стала фатальной – у Королёва остановилось сердце.
Главного конструктора похоронили с почестями. Прах Сергея Павловича замуровали в Кремлевской стене – в месте, где покоятся останки выдающихся политических деятелей, полководцев и героев. При жизни Королёв считался закрытым, секретным ученым, а его настоящее имя было известно не многим. После же смерти гениального конструктора о Сергее Павловиче заговорил весь мир. Именем Королёва называли города, площади, улицы, конструктору ставили памятники и возводили монументы.
В нашем городском округе, в микрорайоне Авиационный, тоже есть улица Королёва.
– Улицу построили в конце 70-х годов прошлого века, – говорит начальник территориального отдела микрорайонов Авиационный и Востряково Наталья Шалаева, – сначала в авиагородке улиц как таковых не было – только дороги и дома без названий с нумерацией. Затем аэропорт «Домодедово», который выступал заказчиком строительства, присвоил улицам имена. Так в микрорайоне Авиационный возникли проспект Туполева, улицы Ильюшина, Чкалова, Королёва.
А ещё именем великого конструктора назвали кратеры на Луне и Марсе, а также астероид. Так что память о великом конструкторе сегодня запечатлена прямо в космосе. Там, куда Сергей Павлович стремился всю жизнь.
Оставить комментарий