Люди

30.06.2022

Романтика железных дорог

  • 5663
  • 0
  • 4 мин

Любовь к поездам она изображала на своих картинах, и так этим увлеклась, что… сама стала машинистом электропоезда!

«Коня на скаку остановит, в горящую избу войдет!» – строки из стихотворения Николая Некрасова о русских женщинах актуальны и сегодня, ведь они с лёгкостью осваивают всё больше исконно мужских профессий и даже преуспевают в них. Яркий пример тому – Софья Дорофеева, которая сегодня работает машинистом электропоезда в моторвагонном депо Домодедова.

Софья родилась в Москве. Училась в художественной школе № 548. После ее окончания хотела продолжить обучение в специализированном вузе и стать мультипликатором. Но мечты оказались лишь мечтами: девушка не поступила в  намеченное учебное заведение. Конечно, было очень обидно, поделилась моя собеседница. Но потом она посмотрела на реальность по-другому и поняла, что жизнь ведь на этом не заканчивается. И решила кардинально сменить свой профессиональный вектор. Софья поступила в железнодорожный колледж и стала машинистом, и этот выбор, кстати, тоже не был случайным.

Её манили поезда

Как признаётся моя собеседница, её всегда манили поезда.

– На каком-то этапе своего творческого пути я решила, что хочу изображать железную дорогу, поезда. А чтобы делать это более точно, решила проштудировать эту тему, – рассказывает Софья Дорофеева.

И получалось у девушки здорово – достаточно взглянуть на её творческие работы. На холсте быстрый и комфортный вид транспорта часто напоминает птицу, которая стремительно летит вперёд, а иногда и ввысь. Картины Софьи пропитаны романтикой железной дороги. Даже неопытному глазу видно, что девушка досконально изучила тему, не пропустила ни одной тонкости устройства локомотива. Как выяснилось, для того чтобы достичь такого результата, Софья часто общалась с железнодорожниками. Ей было интересно абсолютно всё: как происходит движение пассажирских и транспортных потоков по железной дороге, как они управляются, а главное – как женщины работают помощниками машинистов. Девушка так вдохновилась поездами, что решила попытать удачу и пойти учиться именно в железнодорожный колледж. И всё получилось: она с лёгкостью поступила и освоила профессию машиниста электропоезда. Правда, когда она училась, для женщин эта профессия ещё была под запретом, но этот факт не остановил девушку, даже мысли не возникало сменить специализацию, отметила Софья.

Она знала, что в истории отечественных железных дорог женщины-машинисты уже были. И во время Великой Отечественной, когда мужчины уходили на фронт, и позже. Но в последние десятилетия эта профессия для представительниц прекрасной половины человечества была под запретом как слишком тяжелая.

 

Девушкам дали добро!

После окончания обучения Софья приступила к работе в моторвагонном депо Домодедово. Вначале была оператором ЭВМ.

– Мы с другими инициативными девушкам, которые хотели связать свою жизнь с профессией машиниста, обращались в Министерство труда, просили, чтобы пересмотрели перечень и разрешили управлять локомотивом. Мы были услышаны, и нам дали дорогу, – рассказала Софья.

И с 1 января 2021 года Министерство труда и социальной защиты РФ утвердило новый перечень запрещенных и разрешенных для женщин должностей, и профессия машиниста электропоезда стала доступна не только для мужчин. Софья окончила школу машинистов и получила права на управление поездом.

А уже в феврале состоялся её дебютный рейс, который девушка, наверное, не забудет никогда. Да и разве можно его забыть? Столько эмоций, всё очень торжественно: вспышки телекамер, интервью, подарки… Бабушка с мамой приехали поддержать её, правда, переживали ещё больше, чем дебютантка, шутит моя собеседница. Если не считать все праздничные фанфары, смена прошла обычно, вспоминает девушка. Конечно, было волнение: всё-таки первый раз приступила к работе, но рядом были инструкторы, другие машинисты, которые поддерживали и консультировали.

– Если честно, то вторая смена была более волнительной, ведь остаёшься один на один со своими обязанностями, весь груз ответственности на тебе, хотя, конечно, рядом есть помощник машиниста, – рассказывает Софья. –  Но волнение было первые два километра, а потом всё прошло, и работала так, как учили.

Что нужно знать назубок

Она ещё молодой машинист, поэтому каждую смену, заступая на работу, чётко повторяет все инструкции и постоянно контролирует себя. Ведь нужно назубок знать нормативные документы, а их немало. Большое значение играют и практические навыки, отмечает девушка, и ей в этом вопросе очень повезло. Дело в том, что в учебном центре, где учили управлять локомотивом, было очень много демонстрационных деталей поезда, часто проводились практические занятия, много работали на тренажерах. Преподаватели объясняли студентам возможные внештатные ситуации, выходы из них, подробно разбирали возможные поломки в пути.

Сегодня эти навыки – её первые помощники. В зависимости от смены, утром или вечером, как и все машинисты, Софья проходит предрейсовые процедуры: получает служебные формуляры, предъявляет удостоверение, проводит регистрацию явки на электронном терминале, потом обязательный предрейсовый медосмотр, инструктаж, и только после этого получает допуск к поезду и маршрут движения у дежурного. Затем принимает моторвагонный подвижной состав – электропоезд, получает бланки, в которых указаны особые условия ведения поездов, ограничения скорости на определенных участках, например из-за выполнения ремонтных дорог.

Чтобы всё было в штатном режиме

Во время нашей беседы я поинтересовалась, были ли в её работе форс-мажорные ситуации. Из ряда вон выходящих не было, отмечает моя собеседница. А вот сорванные стоп-краны и предотвращение наездов на людей она уже прошла. Правда, эти факты совсем не редкость на железной дороге. Поэтому от души желаем, чтобы в работе всех железнодорожников, в том числе Софьи и её помощника, всё шло только в штатном режиме.

С девушкой в команде работает помощник машиниста Александр Черня. Он опытный специалист, ветеран труда, работал на Павелецком направлении. У него есть свидетельство на право управления локомотивом, но из-за перерыва в работе Александр Владимирович был назначен помощником машиниста. Он всегда готов помочь, очень ответственный, собранный человек, обязанности выполняет строго и в полном объеме, отмечает Софья. А ещё считает, что ей повезло с напарником.

Она уверена, что разницы между мужчиной и женщиной, которые управляют локомотивом, нет. Главное – уровень ответственности, внимательности и бдительности, а разграничивать, кто лучше выполняет свои профессиональные обязанности, по половому признаку неправильно.

Нужно развиваться

Вообще работа машиниста – это не только управление локомотивом. Машинист должен быть вежливым, добрым, отзывчивым, стать хорошим собеседником. Чтобы овладеть этими навыками, нужно постоянно развиваться, изучать аспекты той же психологии. Лишним уж точно это не будет, уверена Софья. Например, машинист и его помощник должны понимать друг друга с полуслова, от этого напрямую зависит атмосфера в коллективе и безопасность движения. Она ценит в людях честность и умение брать на себя ответственность, отвечать за слова и поступки.

Лепка из керамики и основы медитации

В свободное время девушка продолжает писать картины, много фотографирует. Сейчас увлеклась лепкой из керамики, посещает мастер-классы, чтобы овладеть этим ремеслом в совершенстве. Недавно любимица кошка «подарила» Софье котят, которых она окружила теплом и любовью. А ещё моя собеседница хочет овладеть основами медитации. Эта целеустремлённая девушка, скорее всего, и на этом не остановится. Редакция газеты «Призыв» желает ей движения только вперёд и ввысь! 

 

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Подкасты

12 марта 2022 | 16:17

12 марта 1947 года указом Президиума Верховного Совета РСФСР рабочий ...

Еще по теме
Закрыть
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов и обработкой ваших данных.
Принять