25 октября отмечается День автомобилиста
Значительную часть жизни люди этой профессии проводят в движении, за рулём грузовиков, фургонов, автобусов. Работают ночью и днём, зимой и летом, в дождь и жару. Зачастую рано уходят на работу и поздно возвращаются домой.
Сергей Коцур хотел стать водителем с детства. После школы ему предложили окончить курсы водителей при ДОСААФ – с радостью согласился. После завершения обучения молодой человек отправился служить в Подмосковье, в Царицыно, водителем пожарной машины в государственной противопожарной службе. Специалисты этого подразделения выезжали в «горячие» точки, тушили пожары, проводили тренировки, участвовали в учениях.
Любовь к «колёсному другу»
После демобилизации Сергей вернулся в родную Беларусь. Устроился работать в автобусный парк.
– Поначалу садился за руль чуть ли не в военной форме, чем немало удивлял пассажиров, – рассказывает Сергей Коцур. – Вообще, всегда хотел водить автобусы за границу, мечтал о путешествиях в другие страны, но, как говорится, не сложилось.
Проработав некоторое время Сергей Владимирович отправился в Москву, а в 2006 году переехал в наш городской округ. Здесь он начал трудиться водителем рейсовых автобусов в МАП № 3 города Домодедово.
– Работал на разных маршрутах, возил пассажиров практически во все микрорайоны, населённые пункты городского округа. Домодедово – достаточно большой по площади город, здесь много деревень и сёл. Автобусным сообщением нужно охватить их все, – рассказывает водитель.
Сергей Владимирович работал на многих автобусах – как отечественного, так и иностранного производства: на российских ЛиАЗах и КамАЗах, белорусских МАЗах, а в советское время – на венгерских «Икарусах».
– В принципе могу водить разные транспортные средства: начиная от мотоциклов и заканчивая фурами. У меня открыты категории на управление каждым из них. Я получил права в возрасте 16 лет и с тех пор никогда не расставался с «колёсным другом», – говорит с улыбкой водитель.
Сергей Владимирович отмечает, что техника за последние годы очень изменилась. В том числе и автомобильная. Машины стали более стремительными и обтекаемыми. Возросли комфорт, удобство, улучшилась управляемость автомобилей.
– Есть даже автобусы с бассейном, кухней и туалетом, я работал на таких. Сегодня автомобили оснащены автоматикой. Если раньше мы сами могли отрегулировать клапаны, установить свечи, поменять тормозные колодки, то сегодня разобраться в электронной начинке автобуса может только специалист, – поясняет водитель.
Здоровье пассажиров – прежде всего
В МАП № 3 сегодня приходит достаточно много молодёжи, которая хорошо разбирается в компьютерной технике и с электроникой, что называется, на «ты».
– Как водитель-наставник, всегда учу молодых правильному отношению к профессии. Мы ведь работаем с людьми. В нашей специальности пассажиры на первом месте, а техника и оборудование вторичны. Обращаю внимание молодёжи на то, что к людям нужно относиться с теплотой и уважением. Водитель автобуса должен уметь обходить «острые углы», быть способным урегулировать конфликты, сделать так, чтобы пассажиры во время рейса не испытывали неудобств. Если вижу на остановке пожилого человека, стараюсь подъехать ближе к месту, где он стоит. Печку зимой включаю сильнее, чтобы пассажиры в салоне не замерзали. Во время движения стремлюсь к плавности хода. Самое приятное в нашей работе – когда люди довольны, – рассказывает водитель.
Сергей Коцур говорит, что дорога не прощает беспечности. Правила дорожного движения необходимо выполнять, иначе недалеко до беды.
– Водитель автобуса всегда должен помнить, что за его спиной находятся живые люди: пожилые, женщины, дети. Как ни громко это звучит, водитель несёт ответственность за их здоровье. За рулём нужно быть максимально внимательным и сосредоточенным. Особенно зимой, в гололёд, во время заносов. Автобусы обязательно готовят к рейсам заранее, следят за их технической исправностью. Водителей проверяют перед выходом на линию. Меряют давление, температуру, смотрят, чтобы за руль не сел больной человек. Пассажиры доверили нам жизнь, и мы должны об этом помнить, – поясняет герой статьи.
С уважением относясь к технике, Сергей Коцур с сомнением относится к возможности замены живого водителя на электронного «специалиста».
– В некоторых странах уже отправляют на линии трамваи и автобусы с водителем-роботом. Считаю эту тенденцию неправильной. Ведь, если случится авария, человек отреагирует на ЧП более правильно, чем электроника. Прогресс прогрессом, но жизнь и здоровье людей всегда должны находиться на первом месте, – отмечает водитель.
Мастер на все руки
Сергей Владимирович работает в Домодедове уже 20 лет. Говорит, что за прошедшие годы округ сильно изменился. Вырос, стал более благоустроенным и красивым.
– Лучше стали и дороги. Сейчас я вожу автобус по маршруту № 30, который проходит от железнодорожной станции до аэропорта. В прошлом некоторые участки дороги были разбиты и требовали ремонта. Сегодня всё восстановили, ездить стало приятней. Для пассажиров и меня, как водителя, это большой плюс, – говорит герой статьи.
Сергей Коцур уверен, что нет предела совершенству. Многие навыки приходят с опытом. На протяжении жизни водитель учится всё делать лучше, доводит способы управления машиной до автоматизма.
– Помню, к нам приезжали делиться опытом водители из-за границы. Они были восхищены профессионализмом отечественных шофёров. Их способностью разбираться в технике, умением работать в сложных условиях, выходить из самых запутанных ситуаций. На дороге ведь случается всякое, и водитель должен быть готов к неожиданностям. Мне вспоминается случай, когда на фестивале молодёжи и студентов, который в советское время проходил в Москве, у автобуса спустило колесо. Водитель, перевозивший иностранцев, остановил машину и на время ремонта, как положено, высадил пассажиров. Потом открыл люк и достал инструменты. Иностранцы были удивлены, что шофёр делал всё сам. За границей, чтобы проделать даже такую простую операцию, как замена колеса, вызывают специалистов со станции техобслуживания, – рассказывает герой статьи.
В завершение Сергей Владимирович поздравил всех автомобилистов с профессиональным праздником. Пожелал коллегам здоровья, семейного счастья, терпения, уважения друг к другу и пассажирам. Редакция газеты «Призыв» присоединяется к словам водителя.
В тему
«Мострансавто» – 100 лет
Губернатор Московской области Андрей Воробьёв поздравил коллектив с юбилеем и предстоящим Днём работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. Торжественное мероприятие состоялось в Доме правительства региона.
Сегодня в компании «Мострансавто» трудятся 16,4 тыс. человек – больше 10 тыс. из них водители, а ещё – механики, диспетчеры, инженеры, слесари. Ежедневно почти 6 тыс. автобусов выходят на 1,4 тыс. маршрутов и перевозят жителей по всему Подмосковью.
Транспортный парк компании постоянно обновляется. В прошлом году на линии вышли 210 новых автобусов, в этом году – ещё почти 250. Современные машины оборудованы климат-контролем, видеонаблюдением и электронными табло, а также приспособлены для маломобильных пассажиров. Часть автобусов выпускается в Московской области – на Ликинском автобусном заводе. Маршрутная сеть развивается с учётом запросов жителей. В этом году уже запущено 18 новых маршрутов в 13 округах региона. До конца года планируется открыть ещё шесть.
Отдельное внимание в компании уделяют поддержке ветеранов специальной военной операции. В «Мострансавто» трудятся около 100 ветеранов, в том числе бойцы, которые получили тяжёлые ранения. Они работают слесарями, контролёрами технического состояния и водителями.
– Поздравляю весь коллектив «Мострансавто» со 100-летием. Спасибо за вашу работу, ответственность и за то, что каждый день помогаете миллионам жителей добираться туда, где их ждут, – обратился к сотрудникам компании Андрей Воробьёв, его слова приводит пресс-служба губернатора и правительства Московской области.
Оставить комментарий