7 декабря отмечается Международный день гражданской авиации
«Я люблю свою работу. Каждый день мы выпускаем в полёт лайнеры. Приятно осознавать, что благодаря нашим усилиям поднялся в воздух исправный самолёт, а пассажиры проводят путешествие под облаками с удобством и комфортом», – рассказал в начале беседы с корреспондентом «Призыва» житель городского округа Домодедово, инженер одной из столичных авиакомпаний Иван Петров.
Иван родился в Крыму. С детства он был влюблён в технику. С малых лет ему нравилось чинить, конструировать, что-то делать своими руками.
– Помню, в школе мы проходили тестирование и психолог, который его организовывал, сказал, что в будущем я стану работать с техникой, – говорит герой статьи.
Всё просчитано до мелочей
Так в итоге и произошло. После получения аттестата о среднем образовании Иван по рекомендации директора школы вместе с братом поехал поступать в Кирсановский авиационный технический колледж гражданской авиации. Успешно сдал экзамены, прошёл отбор и стал студентом.
– Колледж вспоминаю с большим теплом, – делится Иван, – учиться было интересно. Каждый день узнавали что-то новое, постигали азы авиационной профессии. В колледже я узнал, как устроен самолёт, понял, почему он летает, что нужно сделать, дабы избежать поломок, ликвидировать неисправности. Было так захватывающе, что не хотелось прекращать занятия. Поэтому, когда получил диплом – испытал одновременно и грусть, и радость.
После окончания колледжа Иван устроился на работу в компанию «Трансаэро». Занимался подготовкой лайнеров к полётам. Потом была армия, присяга, служба в автомобильных войсках.
– Армия необходима для закалки, физического развития молодого человека, – делится мнением герой статьи. – На службе я выработал много положительных качеств, научился контролировать эмоции, преодолевать трудности. В жизни потом это пригодилось.
Отдав воинский долг, Иван вернулся на родное предприятие. А в 2018 году начал трудиться техником в авиакомпании «С7» .
– Работали на так называемых тяжёлых формах, – рассказывает Петров, – было сложно. После определённого количества полётов лайнер полностью проверяется. Агрегаты инспектируются и тестируются, выработавшие ресурс детали заменяются, а выявленные дефекты устраняются. Работа трудная, ответственная, но интересная. Требует полной отдачи, интеллекта и внимания. В таких ситуациях мозг человека действует в режиме «нон-стоп», безостановочно!
Самолёт – сложный механизм. В нём всё продумано, просчитано до мелочей. Каждый важный агрегат дублируется, жизненно важные системы лайнера защищены от отказов. Поэтому аварии в авиации – редкость. Самолёты сегодня считаются наиболее безопасным видом транспорта.
– Летать не боюсь, – говорит Иван, – сам каждую смену готовлю лайнер к полётам, вижу, как делают это другие инженеры. Знаю, что неисправную машину в воздух никто не выпустит. Контроль при подготовке к полёту строжайший. Прежде чем дать добро на эксплуатацию, самолёт тщательнейшим образом проверяют.
Транзисторы не заменят интуицию, а микросхемы – мастерство
Иван вспоминает, как в первый раз увидел «начинку» и внутренние системы авиалайнера.
– Впечатления незабываемые, – рассказывает инженер, – столько лет прошло, а помню до сих пор. Тогда мы обслуживали один из крупнейших в мире аэропланов «Боинг-747». Демонтировали лопатки вентилятора. Размеры двигателя поражали. Стоя внутри воздухозаборника, я не мог дотянуться руками до его верхней части! Впоследствии неоднократно видел, как обновляется самолёт. Как из него выносятся агрегаты, блоки, панели, механизмы, кресла. Остаётся один «скелет» – набор лонжеронов, нервюр, стрингеров и балок. В этот момент чувствуешь себя хирургом, который проводит сложную операцию.
Какими бы совершенными ни были машины, человека в авиации не заменит никто. Ни в качестве инженера, ни в профессии пилота.
– Есть лайнеры, которые автоматически управляются с земли с использованием геостационарных спутников, – рассуждает Иван, – но это единичные, экспериментальные разработки либо грузовые, без людей, аэропланы. Если в салоне находятся пассажиры, то человек в кабине экипажа необходим. Транзисторы не заменят интуицию, а микросхемы – мастерство. Все факторы в полёте учесть нельзя. Бывают ситуации, когда электроника не в состоянии принять правильное, оптимальное решение. Это может сделать только человек.
Унывать некогда
Иван – универсальный, разноплановый специалист. Он не только обслуживает лайнеры на земле, но и сам участвует в полётах, периодически летает на лайнерах в качестве инженера.
– Полёт – всегда интересно. Это не только контроль за исправностью шасси, топливных агрегатов или двигателей, но и возможность насладиться красотой. Когда лайнер занимает эшелон, переходит в стабильный режим, можно откинуться в кресле, посмотреть в иллюминатор. Восход или закат солнца, причудливые формы облаков, красочные пейзажи на земле… Зрелище необыкновенное! В такие моменты хочется стать художником, взять кисть и изобразить всё это на холсте.
Главными качествами инженера, обслуживающего самолёты, Иван Петров называет способность к анализу и решению проблем, спокойствие, коммуникабельность, а ещё стрессоустойчивость.
– Мы не имеем права ошибаться, – отмечает Иван. – Самолёт не машина, его в воздухе не остановишь, не припаркуешь, чтобы устранить неисправность. В полёте всё должно работать чётко и бесперебойно. Поэтому при подготовке необходимо оставаться максимально собранным, не реагировать на внешние факторы, уметь преодолевать стрессы. Для этого нужна холодная голова, уравновешенность и спокойствие. Важно помнить и об ответственности. В салоне лайнера ведь летят люди, мы отвечаем за их безопасность и здоровье.
Психологами подмечено, что среди авиаторов практически не встречаются меланхолики и люди, склонные к пессимизму.
– Я тоже обратил на это внимание, – говорит герой статьи, – во всяком случае, среди моих коллег, инженеров и пилотов, таких специалистов нет. Как правило, авиаторы – это живые, энергичные, жизнерадостные люди. На работе некогда унывать. Чтобы выпускать в полёт аэропланы, управлять самолётом, необходимо быть оптимистом, всегда держать себя в тонусе.
Красив летящий среди облаков лайнер
В последнее время отечественная гражданская авиация находится на подъёме. Готовятся к серийному производству: магистральный МС-21, обновлённый, сделанный из российских компонентов «Сухой Суперджет Нью», а также турбовинтовой Ил-114-300, конструируются двигатели.
– Думаю, вернуть былую славу отечественного воздушного флота можно, – говорит Иван, – предпосылки для этого есть. Возникают определённые трудности, но они преодолимы, сегодня идёт поэтапное возрождение авиационной промышленности.
Иван Петров трудится инженером более десяти лет. В свободное от работы время он играет в футбол, ходит в тренажёрный зал, занимается спортом. Для поддержания профессиональной формы это необходимо. Но больше всего герой статьи любит проводить свободное время дома, с женой и детьми, которых у него двое. Два сына. В семье ожидают появления на свет третьего ребёнка.
– Каждая минута, проведённая в семье, – радость. Мне нравится читать книги сыновьям, гулять с ними на улице. Не знаю, кем они будут, когда вырастут, но стараюсь привить им высокие моральные ценности, делаю всё, чтобы они стали порядочными, культурными, воспитанными людьми, – делится Иван.
Подводя итог встречи с «Призывом», Иван Петров отмечает:
– Трудовые будни не должны ожесточать сердце, а ежедневная рутинная работа приводить к утрате способности радоваться. Я и сегодня, как в детстве, при виде взлетающего самолёта испытываю восторг. А разве может быть по-другому? Прекрасна авиация, красив летящий среди облаков лайнер. Хочется смотреть и любоваться.
Оставить комментарий