Вячеслав Воробьёв уверен: какие бы ситуации ни возникали во время полёта, пилот должен оставаться спокойным
Домодедово имеет богатые авиационные традиции. В нашем городском округе проживают специалисты многих лётных профессий – пилоты, бортпроводники, штурманы, техники. Об одном из них сегодня расскажет газета «Призыв».
Житель микрорайона Южный, командир-стажёр авиакомпании Red Wings Вячеслав Воробьёв из авиационной семьи. Его отец всю жизнь трудился в авиации, был командиром лайнера Як-42. По стопам папы пошёл и сын.
– Сам я родом из Саратова, – рассказывает о себе пилот, – моя семья жила в доме, расположенном недалеко от аэропорта. С детства видел лётчиков, стюардесс, штурманов. Почти у всех моих друзей родители трудились в авиации. Помню, папа брал меня в кабину Ан-24 (тогда это разрешалось), и я вместе с отцом летал к бабушке в Челябинск. Было очень интересно.
После школы Вячеслав поступил в Саратовский государственный технический университет на специальность «Экономист-менеджер». И во время учебы пошёл работать в аэропорт… грузчиком.
– Да, всё произошло именно так, – поясняет Воробьёв. – Для учёбы нужны были деньги, и я решил, что заработаю их сам, а не стану просить у родителей. Во время работы в аэропорту я часто встречался с бортпроводниками, после чего у меня возникла идея самому попробовать себя на этом поприще.
Вячеслав приехал в Москву. Окончил курсы бортпроводников и стал летать. На отечественных Як-40 и Як-42. Тогда в душе авиатора произошёл перелом.
– По роду службы мне часто приходилось заходить в кабину экипажа, – вспоминает Вячеслав, – приносить пилотам кофе или чай, получать от лётчиков инструкции. Летал и с папой. В эти моменты у меня возникла мысль: почему бы самому не научиться управлять лайнером, не стать пилотом?
Сказано – сделано. Герой статьи поговорил с отцом, посоветовался с родными и поступил в Краснокутское лётное училище гражданской авиации, в вуз, который в своё время окончил отец Вячеслава. Учёба прошла успешно. И в 2011 году Воробьёв начал «воздушную» биографию. За годы работы Вячеслав Анатольевич трудился в разных авиакомпаниях, летал на Ту-214 и «Боинге»-737.
Пилот туполевых
Вызывает уважение тот факт, что большую часть лётной биографии герой нашей статьи летал на отечественных лайнерах. На известном воздушном судне Ту-214. Некоторые эксперты сетуют на неэкономичность, низкую рентабельность лайнера и даже на то, что в состав экипажа входит бортинженер. Ведь ему нужно платить зарплату, что с точки зрения некоторых судовладельцев невыгодно.
– Всегда были те, кому наши самолёты не нравились, – рассуждает пилот, – но в прошлом в составе экипажей летало несколько человек, и никаких проблем. Может, с точки зрения экономии третий член экипажа не выгоден. Но как пилот скажу, что из соображений безопасности лишняя пара глаз в полёте не помешает. Бортинженер и за аппаратурой следит, и технику контролирует.
Пилот говорит, что Ту-214 оказался незаменим в условиях экономических санкций, поскольку является отечественной разработкой и под запреты и ограничения не попадает.
Вячеслав рассказывает, что за годы работы в авиации он побывал во многих точках земного шара. Летал на Дальний Восток, Сахалин, в Африку и Австралию. А сегодня совершает рейсы в Грузию и Израиль.
Пилот уточняет, что летал из разных аэропортов столицы – из «Шереметьево», «Внуково», «Жуковского», но больше всего любит родной аэропорт «Домодедово».
– Аэропорт удобный и не такой загруженный, как, например, «Шереметьево», – делится Вячеслав, – две полосы, хорошая организация создают комфортные условия для взлёта и посадки.
Робот не заменит человека
Как многие специалисты лётной профессии, Вячеслав Анатольевич уверен: авиация – самый безопасный вид транспорта. Техника сегодня надёжная.
– Честно говоря, больше боюсь ездить на такси, чем летать на самолёте, – отмечает пилот. – Даже если лечу как пассажир. Знаю: так просто диплом пилота человеку не дадут, допуск к полётам получить сложно. Чтобы этого добиться, необходимы годы подготовки и серьёзное обучение.
Вячеслав Анатольевич говорит, что в его практике серьёзных ЧП и аварий не было. Хотя его отец со сложными, нештатными ситуациями сталкивался. Так, однажды во время посадки в «Домодедово» у Як-42 отказали сразу два двигателя. Но пилот не запаниковал, сделал всё грамотно, спокойно посадил лайнер на одной работающей турбине. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.
– Я скептически отношусь к желанию некоторых специалистов создать самолёт без экипажа, лайнер, которым будет управлять электроника, – рассуждает Вячеслав. – Какой бы совершенной ни считалась техника, она может отказать. В такой ситуации на первый план выходит мастерство пилота. Если бы я был пассажиром, никогда не полетел бы на лайнере без лётчиков и даже с одним пилотом. Так, в мировой практике был случай, когда командир корабля отравился и потерял способность управлять самолётом. Он потом рассказывал, что, держа штурвал, вдруг отключился, потерял сознание и пришёл в себя лишь на земле, в больнице. Лайнер же посадил второй пилот: если бы не он, пассажиры неминуемо бы погибли.
Неудивительно, что главным качеством командира корабля Вячеслав Воробьёв называет стрессоустойчивость. Ситуации ведь бывают разные, и пилот должен встретить их «во всеоружии», быть готовым к любым неожиданностям.
– Что бы ни происходило, с какими бы коллизиями ни пришлось встречаться, пилот должен оставаться спокойным, сохранять самообладание, – поясняет герой статьи. – Также важны профессионализм и умение работать в команде.
Командир корабля должен уметь организовать работу экипажа, поддерживать благоприятный психологический климат в коллективе.
Рождены, чтоб сказку сделать былью
По словам пилота, события нескольких последних лет дали толчок к развитию отечественной авиации.
– Если посмотреть историю, то видно, что в гражданской авиации мы всегда находились на лидирующих позициях, – рассуждает пилот, – потом, после распада Советского Союза, эти завоевания были утрачены. Сегодня идёт процесс возрождения. Мы начали создавать самолёты, сделанные из отечественных комплектующих. Такие, как МС-21, обновлённый «Сухой Суперджет 100». Прекрасные лайнеры. Но нужно понимать, что процесс возрождения не быстрый. Требуется время, чтобы создавать новые цеха и корпуса, где будут строить самолёты, учить грамотных инженеров, конструкторов, авиационных специалистов. Думаю, будущее у нашей авиации есть.
Герой статьи уверен, что в авиации должно быть место не только рутине, но и романтике. Ведь профессия пилота всегда считалась особенной, окутанной тайной. Лётчики словно жили в небе, работали под облаками, рождались, «чтоб сказку сделать былью».
– Когда я пришёл в авиацию, романтики было больше, – улыбается пилот, – люди шли в профессию не потому, что там хорошо платят, а из любви к небу. Сегодня полёты больше напоминают езду на такси или в маршрутке. Был период, когда молодёжь вообще не шла в авиацию, а в лётных училищах наблюдался недобор. Но лично для меня полёты – не обыденность, а романтика. Мне нравится профессия пилота, я люблю и хочу летать.
В тему:
Из кабины самолёта на… «Поле чудес»
Вячеслав Воробьёв хорошо зарекомендовал себя не только на лётном поприще. В канун нового, 2025 года он стал участником телеигры «Поле чудес». Герой статьи достойно представил Домодедово на этом популярном шоу.
– Всё произошло совершенно случайно, – рассказывает пилот, – однажды вечером, после возвращения с работы, я включил телевизор и в очередной раз смотрел «Поле чудес». После окончания передачи ведущий предложил заполнить анкету и стать участником шоу. Это было в сентябре. Я зашёл на сайт, заполнил анкету и забыл об этом. И вот в ноябре в мессенджере приходит сообщение, что меня приглашают для участия в передаче. Сначала подумал, что это фейк, розыгрыш. Но потом оказалось, что это правда. Конечно, обрадовался. На шоу приехал с детьми и женой. Участие в передаче мне очень понравилось. Атмосфера в студии непередаваемая. Дед Мороз, веселье, праздник. Особенно удивил ведущий. Леонид Якубович – живой, благожелательный, остроумный. Было интересно с ним пообщаться. Он же мой коллега, тоже имеет лицензию пилота. Так что я подарил ему китель, фуражку пилота, штурвал от вертолёта и модель Ту-214. А мои дети – сделанную своими руками мозаику с изображением Якубовича.
Вячеслав говорит, что если бы не выучился на пилота, то скорее всего стал бы работать в сфере СМИ. Так ему понравилось в студии. Кроме того, герой статьи любит футбол, рыбалку и баню. Только в отличие от известного киногероя из фильма «Ирония судьбы…» ходит туда не только под Новый год и без горячительных напитков, а для поддержания здоровья и ради общения с друзьями.
Оставить комментарий