Вот это – высший пилотаж!

Валерий Чкалов стал символом лётного мастерства

В городском округе Домодедово существуют сразу три улицы, носящие имя прославленного лётчика Валерия Чкалова. Одна находится в микрорайоне Авиационный, две другие расположены в микрорайонах Белые Столбы и Барыбино.

Такое количество улиц, названных в честь одного человека, не удивляет. Ещё при жизни Чкалова считали человеком-легендой, символом пилотажного мастерства, виртуозом неба.

Валерий Чкалов родился в небольшом селе Василёво Нижегородской губернии. Историки говорят, что с малых лет Валера был одарённым, физически развитым ребёнком. Учился он средне, но выделялся среди сверстников отличной памятью и математическими способностями. А ещё юный Чкалов отлично плавал, мог переплыть Волгу и нырять на большую глубину.

В 1916 году отец направил Валерия на учёбу в Череповецкое техническое училище. До наших дней сохранился классный журнал, в который заносились оценки, полученные студентами. Изучение этого документа показало, что обучение будущему авиатору давалось непросто. Наибольшие трудности вызывали чистописание и русский язык. Арифметика, география, рисование и особенно черчение давались Чкалову легче.

В 1917 году Череповецкое техническое училище закрыли. Валерий вернулся домой и стал работать подручным молотобойца, а с началом навигации на Волге – кочегаром на землечерпалке.

На самолёте… под мостом

В возрасте 15 лет Чкалов впервые увидел самолёт и, как он сам говорил впоследствии, загорелся мечтой об авиации. Валерий вступил в ряды Красной армии и начал работать учеником слесаря в 4-м Канавинском авиапарке. Чкалов ремонтировал аэропланы – не в теории, а на практике познавал азы конструкторского дела.

В 1921 году 17-летний Чкалов поступил в Егорьевскую теоретическую школу авиации. А после её окончания был направлен в Борисоглебскую военную школу лётчиков, где совершил первый самостоятельный полёт. Спустя три года пилот прибыл в Серпухов для обучения в Высшей военной школе воздушной стрельбы и бомбометания. Лётчиком-инструктором у Чкалова оказался Герой Советского Союза, легендарный Михаил Громов.

14 августа 1924 года Чкалов прибыл в Ленинград, в 1-ю отдельную эскадрилью истребителей. Во время службы о Чкалове заговорили даже далёкие от авиации люди. Валерий Павлович летал «на грани», выжимая из управляемых им машин максимум возможного. Широко известен случай, когда Чкалов пролетел на биплане под Троицким мостом. Современники вспоминали, что на подконтрольном ему аэроплане лётчик мог выдать головоломный каскад фигур высшего пилотажа. Это вызывало гнев начальства – за лихачество, риск и нарушения лётной дисциплины Чкалов получал многочисленные взыскания.

Верхом на «Кукараче»

Но были и поощрения. 8 ноября 1927 года на Центральном аэродроме в Москве в честь 10-й годовщины Октябрьской революции организовали военный парад. Чкалов оказался среди его участников. На празднике Валерий Павлович удивил зрителей небесной джигитовкой, фейерверком фигур высшего пилотажа, которые пилот выполнил на предельно малой высоте.

Страсть к риску, неизведанному сопровождала легендарного лётчика на протяжении всей жизни. В ноябре 1930 года Чкалова направили в Московский научно-испытательный институт ВВС. Здесь талант Чкалова, как лётчика, заиграл новыми красками. За два года работы в НИИ Валерий Павлович совершил более 800 испытательных полётов, дал путёвку в жизнь 30 типам летательных аппаратов.

Среди них были и необычные. Например, авиаматка, или воздушный авианосец. Он представлял собой тяжёлый бомбардировщик, нёсший на крыльях и фюзеляже пять самолётов-истребителей! Или самолёт Гроховского с выразительным названием «Кукарача», который остряки прозвали «тараканом». Аэроплан имел невиданную для тех времён конструкцию и предназначался для «перепиливания» в воздухе крыльевым ножом летательных аппаратов противника!

В январе 1933 года Чкалова перевели на работу на Московский авиационный завод имени Менжинского. На этом предприятии Валерий Павлович испытывал новейшие, ставшие впоследствии знаменитыми истребители И-15 и И-16 конструкции Поликарпова. А также принимал участие в испытаниях истребителей танков ВИТ-1 и ВИТ-2 и тяжёлых бомбардировщиков ТБ-1 и ТБ-3.

Полёт в бессмертие

В июне 1937 года о Чкалове узнал весь мир. В середине 30-х годов в среде лётчиков возникла идея перелететь из СССР в Америку через Северный полюс. Сделать это было трудно. Маршрут проходил над просторами Северного Ледовитого океана, через так называемый полюс относительной недоступности, где не было полярных станций, подготовленных баз и не ступала нога человека. Поэтому в случае аварии, при посадке на льдину, спасать терпящий бедствие самолёт было бы некому.

Но прежде полёта через полюс состоялся перелёт из Москвы на Дальний Восток. «Тренировка» прошла успешно. АНТ-25 стартовал 20 июля 1936 года и спустя 56 часов приземлился на песчаной косе острова Удд в Охотском море. Общая протяжённость маршрута составила 9375 километров! За этот перелёт экипаж АНТ-25 удостоили звания Героев Советского Союза. Об исключительной важности перелёта говорит тот факт, что встречать экипаж Чкалова на Щёлковский аэродром приехал лично секретарь ЦК ВКП(б), глава правительства Иосиф Сталин.

А 18 июня 1937 года состоялся легендарный полёт через Северный полюс. «Полёт в бессмертие», как назвали его историки. Он прошёл на аэроплане Туполева АНТ-25. В состав экипажа вошли пилоты Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и штурман Александр Беляков. Полёт проходил 63 часа 16 минут, почти трое суток. За это время АНТ-25 без посадки преодолел расстояние в 9130 км (по прямой – 8583 км).

Полёт стал экзаменом на прочность, он проходил в тяжелейших условиях. Зачастую пилоты вели самолёт в сплошной облачности, «вслепую», по приборам. Температура за бортом АНТ-25 падала до минус 30, а в кабине – до минус 4 градусов! В таких условиях было трудно думать, анализировать. Байдуков и Чкалов по очереди вели самолёт – один сидел за штурвалом, другой отдыхал. После 40 часов полёта начал сказываться недостаток кислорода. Пилотов тянуло в сон. У Чкалова от низкой температуры и падения давления сводило ноги, шла носом кровь. Тем не менее, невзирая на трудности, экипаж долетел до цели.

Полёт произвёл огромное впечатление на современников, вызвал большой общественный резонанс. Американцы с восторгом встретили экипаж. После посадки Чкалова, Байдукова и Белякова на лётном поле встретили посол СССР в США Александр Трояновский и генерал Джордж Маршалл. Позже лётчики были приняты в Белом доме президентом США Франклином Рузвельтом.

Пресса, журналисты, писатели с восторгом отзывались о полёте АНТ-25. Экипаж Чкалова называли троицей «чудо-богатырей», а сам перелёт – «сказкой, ставшей былью». Американский полярный лётчик Ричард Бэрд, первым достигший Северного полюса по воздуху, сказал: «Этот полёт будет навечно вписан золотыми буквами в летопись истории. Он улучшит отношения между странами, послужит основой для дальнейшего сотрудничества».

Погиб в 34 года

Валерий Павлович находился на пике славы, когда произошла трагедия. 15 декабря 1938 года проходили испытания новейшего, призванного стать одним из лучших, истребителя И-180. Во время тестового полёта, при приближении к Центральному аэродрому на Ходынском поле, у самолёта, который пилотировал Чкалов, заглох мотор. Попытки перезапустить движок не увенчались успехом. Истребитель начал падать. Валерий Павлович, скорее всего, посадил бы аэроплан с вышедшим из строя мотором, но не хватило высоты. Не дотянув до полосы совсем немного, И-180 зацепился за провода, ударился крылом об электрический столб и врезался в кучу дров. От сильнейшего удара пилота вместе с сиденьем выбросило из кабины. Чкалова отправили в госпиталь, но от полученных ран он скончался, не приходя в сознание.

Так оборвалась жизнь прославленного лётчика. Пилота, которого при жизни считали легендой. Чкалов погиб при исполнении служебных обязанностей, умер «в ботинках альпиниста», за штурвалом самолёта. Валерий Павлович прожил короткую, но насыщенную событиями жизнь. Чкалова считали кумиром, ему подражали, на него равнялись. Первый космонавт планеты Юрий Гагарин также восхищался Чкаловым, во многом старался быть похожим на него. /

В ТЕМУ

Имени Чкалова

Память о прославленном лётчике жива. Именем Чкалова названы улицы, города, районы, школы, институты, станции метро. Пилоту установлены памятники во многих населённых пунктах – не только в России, но и за рубежом. Например, у входа в музей авиации в Сиэтле.

Городской округ Домодедово в этом плане является рекордсменом. Где ещё, в каком месте есть сразу три улицы, названные в честь одного человека?

– Улицу Чкалова построили в конце 70-х годов, – говорит начальник территориального отдела микрорайонов Авиационный и Востряково Наталья Шалаева. – Сначала в авиагородке улиц не было – только дома без названий с нумерацией. Затем аэропорт «Домодедово», который выступал заказчиком строительства, присвоил улицам имена. Так в микрорайоне появилась улица Чкалова.

– Точных данных, когда в Белых Столбах улица была названа в честь Чкалова, у нас нет, – рассказывает начальник территориального отдела микрорайонов Белые Столбы и Барыбино Наталья Филина. – Предположительно, это произошло в 30–40-х годах прошлого столетия. В то время солдатам и офицерам, отслужившим в рядах Красной армии, выдавали земельные участки. Участки застраивались, а на месте, где они находились, потом образовывались улицы.

Слова Натальи Алексеевны подтвердила заведующая библиотекой № 4, краевед Надежда Смирнова:

– Улица Чкалова образовалась на территории Барыбина в 30-х годах. На месте, где она находится, раньше было поле. Тогда в Барыбино приезжало много людей на заработки. Они покупали земельные наделы и активно их застраивали. Улица названа именем Чкалова потому, что в то время тема авиации была очень популярна. Тогда было принято называть улицы, площади или скверы именами прославленных авиаторов.