12 июля – Всемирный день бортпроводника
– Я счастливый человек. Всю жизнь занималась тем, что приносило радость, – сообщила «Призыву» бывшая стюардесса, жительница городского округа Домодедово Нелли Саенко.
У Нелли Серафимовны, как она сама говорит, красивая и необычная судьба. Поначалу героиня статьи и не помышляла о небе. Окончив школу, девушка решила получить высшее образование, но не смогла поступить в институт. Поэтому после неудачно сданных экзаменов устроилась работать учетчиком в совхоз «Красный путь». Параллельно училась на бухгалтера. Избиралась секретарём районного комитета комсомола.
Дорогу в профессию дал прославленный ас
– В это время в Домодедове строился аэропорт, – вспоминает Нелли Серафимовна, – он возводился, что называется, у меня на глазах. Когда воздушная гавань начала функционировать, решила перейти на новое место работы. Пришла в управление и подала документы. Но в отделе кадров мне отказали.
Героиня статьи рассказывает, как расстроенная вышла из конторы и, чуть не плача, села на расположенную рядом с управлением лавочку. Там девушку заметил проходивший мимо лётчик. Как она потом узнала, это был известный советский ас, участник Великой Отечественной войны, пилот Ту-104 Александр Костыркин.
Александр Васильевич с пониманием отнёсся к Нелли Серафимовне. Узнав о причине слёз, он успокоил девушку и посоветовал ей подойти к главному бухгалтеру, который принял Саенко на должность бухгалтера 206-го лётного отряда. Так с «лёгкой руки» прославленного пилота Саенко начала трудиться в аэропорту «Домодедово».
– Я проработала в конторе около года, – говорит Нелли Серафимовна. – В управление постоянно заходили члены экипажей – пилоты, штурманы, бортинженеры. Они подходили, спрашивали, почему я сижу в конторе и не летаю. Тем самым подвигли меня поменять профессию, кардинально изменить свою судьбу.
Героиня статьи прошла собеседование, медкомиссию и поступила, а затем и окончила учебно-тренировочные курсы бортпроводников. После чего началась «небесная» биография девушки.
Концерт – в небе!
Вначале были стажировочные полёты: Нелли Серафимовна трудилась стюардессой и одновременно училась, постигала азы новой профессии, изучала спе-цифику работы в небе.
– Работа с пассажирами особая, – размышляет героиня статьи, – многому я научилась у инструкторов, ветеранов лётного дела. Первым моим инструктором была Алима Дейнека – опытная, любящая свою профессию женщина. Мы ведь не просто кормили, обслуживали пассажиров и отвечали за безопасность, а стремились сделать пребывание людей на борту приятным. Сейчас в это трудно поверить, но иногда в праздничные дни во время полёта мы готовили специальные культурные программы: устраивали концерты, организовывали викторины, проводили шахматные турниры. Люди пели, играли, читали стихи. Лучшие получали призы. Мы стремились создать для пассажиров максимальный комфорт.
Это было очень актуально. Ведь Нелли Серафимовна работала на дальних рейсах: Хабаровск, Иркутск, Барнаул, Кемерово, Петропавловск-Камчатский, Чита, Самарканд, Владивосток. Полёты продолжались по 6-8 часов, отнимали много времени и сил, однако рейсы проходили быстро, поскольку было интересно и трудились, что называется, от души.
– Во время работы бортпроводником я встречалась со многими интересными людьми, – говорит Нелли Серафимовна. – Например, с певцом, народным артистом РСФСР Львом Лещенко, а также Героем Советского Союза, маршалом Павлом Ротмистровым, другими известными спортсменами, политиками, композиторами, музыкантами. Я трудилась в одной из лучших бригад бортпроводников. В ней работали отличные, жизнерадостные, знавшие своё дело ребята, находиться рядом с ними было одно удовольствие.
Во время службы героиня статьи прошла все пути карьерной лестницы. Работала стюардессой, старшим бортпроводником, инструктором, начальником отделения. За 16 лет службы в небе налетала 13 500 часов. За добросовестный труд Нелли Серафимовна была награждена знаком «Отличник «Аэрофлота», медалью А.П. Маресьева «За верность авиации», грамотами и благодарностями.
– За время работы меня часто спрашивали, не боюсь ли я летать, – говорит Нелли Серафимовна. – На это всегда отвечала, что поводов для этого не было. Конечно, нештатные ситуации возникали – когда попадали в грозу, уходили на второй круг, из-за непогоды садились на запасном аэродроме. Но что бы ни происходило, я всегда была уверена в экипаже, знала, что командир, второй пилот, вся команда не подведут. У нас в отряде работало много бывших фронтовиков, Героев Советского Союза. Конечно, они были настоящими профессионалами, мастерами лётного дела.
На «караван-сарае» под облака
Героиня статьи летала на разных типах самолетов. В основном – на лайнерах дальнего следования: турбовинтовом Ил-18, реактивном Ил-62, знаменитом отечественном «дальнике» Ту-114.
– Мы ласково называли Ту-114 караван-сараем, – вспоминает Саенко, – очень большая и комфортная машина. На ней возили японцев из Хабаровска. На лайнере были кухня, двухэтажный лифт и даже двухъярусные спальные каюты-купе, где пассажиры во время дальних ночных рейсов могли поспать и отдохнуть. Потом ему на смену пришёл главный козырь отечественной авиации Ил-62. Считаю, мне повезло, что я на нём летала. Очень красивый и удобный лайнер.
В стюардессы – по примеру мамы
По стопам мамы пошли и дочки Нелли Серафимовны – Татьяна и Вера. Обе окончили курсы бортпроводников, стали стюардессами. Большую часть жизни они проработали в небе.
– Но в отличие от меня дочери трудились на международных линиях, облетели весь мир, – рассказывает героиня статьи, – Таня работала стюардессой 16 лет, Вера стала инструктором, трудилась в лётной службе около 20 лет. Работа бортпроводника опасная. Перегрузки, перепады давления негативно сказываются на здоровье, отрицательно влияют на самочувствие. Бывало, разносишь пассажирам напитки, а пол под ногами уходит, то поднимается, то опускается вниз. Ноги начинают болеть. И так в каждом полёте. Не случайно стюардессы выходят на пенсию раньше специалистов других профессий.
«Лучшая в мире профессия»
Нелли Серафимовна летает сегодня редко. И, конечно, как пассажир. Но как бывшая стюардесса зачастую невольно сравнивает работу бортпроводников с работой коллег прошлых лет.
– Сейчас стюардессы знают больше и одеты дороже, чем бортпроводницы в моё время, – говорит Нелли Серафимовна, – но, с другой стороны, душевности и чуткости стало меньше. В какой-то мере утрачен контакт с пассажирами, стюардессы работают строго, чётко, по шаблону. В моё время пассажиры тянулись к членам экипажа, а бортпроводники много общались с людьми: во время полёта рассказывали о местности, куда летит лайнер, информировали о погоде за бортом. Сегодня эти функции возложены на пилота, который дает информацию очень скупо. Кроме того, за годы работы не помню ни одного случая дебошей, которые в наши дни иногда устраивают пассажиры.
До сих пор влечёт высота
Сегодня Саенко на заслуженном отдыхе. Нелли Серафимовна очень любит своих детей, внуков и правнуков, которых у неё четверо. А ещё героиня статьи состоит в клубе ветеранов аэропорта «Домодедово», часто вспоминает годы, проведённые на борту отечественных лайнеров.
– Я горжусь своей профессией, – признаётся Нелли Серафимовна, – не променяла бы её ни на какую другую. И как бы ни было трудно, меня всегда тянуло в небо. Помню, вернешься с рейса усталая, утомлённая, кажется, отдыхала бы и отдыхала. Но проходит день, другой, и тебя опять влечёт в облака. Хочется снова подняться на борт и отправиться в полёт.
В салоне – шаровая молния!
Нелли Серафимовна уверена: авиация – безопасный вид транспорта. За полтора десятка лет «небесной» профессии в работе Нелли Серафимовны практически не было опасных случаев. Кроме разве что одного.
– Однажды садились в Хабаровске, везли японских пассажиров, – вспоминает бортпроводница. – В нос лайнера, где находится кабина штурмана, ударила молния. В тот же миг внутри самолёта вспыхнул огненный, ослепительно яркий шар. Поскольку была посадка, я вместе с двумя стюардессами сидела пристёгнутая ремнями безопасности на служебных местах. Шаровая молния вылетела из кабины штурмана, пролетела через салон и вышла из самолёта в щель двери в районе кухни, не задев стюардесс. Что меня поразило – реакция на происходившее японцев. Это очень дисциплинированные люди. Среди них не возникло паники, не было лишних движений. Японцы не вставали с мест, а спокойно ждали, когда молния уйдет из самолёта. После посадки лайнер «поставили на прикол». Его обследовала комиссия. Прежде, чем допустить Ту-114 к эксплуатации, специалисты тщательно проверили исправность всех систем и оборудования самолёта.
Оставить комментарий